不久前，领克旗下的全新中型轿车—— 领克07 EM-P正式上市。新车的到来吸引了不少粉丝们的目光，同时大家也对新车展开了讨论，讨论较多的内容除了颜值、配置外，还有动力部分。新车的百公里加速时间仅为6.5s，但WLTC综合油耗却低至0.99L。

其实，不仅是领克07 EM-P，旗下的EM-P车型都具备此类“技能”。那么，为什么领克的产品在动力方面的表现能站稳领域中的第一梯队呢？对此，领克汽车销售有限公司副总经理穆军和吉利汽车集团动力院执行副院长林霄喆，在5月18日的上市活动中采访中给出了详细的解答。

众所周知，纯电产品在低扭方面的表现上较为出色，但在高速方面的动力储备上，相比燃油机没有太多的优势，主要原因就在动力持续性上。

采访中，林冲解析道，大家看到的所有电机功率数值均为峰值功率，而它的维持时间差不多就是5-10秒，最多30秒，超时之后，功率峰值就会进入下降通道，折扣率可达50%，就是说，峰值160kW的电机，后续的功率输出大概就是80kW左右，这也是很多新能源车在爬坡、高速加速无力的主要原因。而领克EM-P的直驱技术很好地解决了这个问题，同时高速直驱还能让油耗保持在低输出范围内，领克EM-P在高速状态下的表现得到了专业媒体的肯定。

那么低速状态呢？对此，穆总表示，领克EM-P在超级增程电动方案中内置了智能能量管理技术，引入智能技术的主要目的是通过智能手段对车辆运行状态进行数据收集，如导航数据、惯用路线、环境感知和驾驶习惯。通过数据的收集来判断车辆的状态，同时给出最合理的能耗输出方案。

打个比方，如果车辆进入高海拔地区时，系统会根据车辆中低速的扭矩变化和海拔位置的变化，来判断车辆可能进入盘山路段，此时需要更多的动力，并给出相应的能耗输出方案。再比如，系统通过导航数据感知到前方有较长路段处于拥堵状态，此时系统会提前执行“保电”策略，当车辆进入拥堵路段后，开启纯电模式以降低油耗的输出。

不难看出，智能技术的引入提供了更精准的能耗输出策略，这也是为什么领克旗下的EM-P车型油耗低的重要原因。通过智能算法和技术的运用，领克在节能环保方面树立了新的典范，同时成为了智能电混领域的标杆级品牌。