丰田近年积极塑造运动热血的形象，这当中固然有出于市场的考虑，但不可否认的是丰田章男在推动这些车型上的功劳。在建立了GR品牌后，推出的一系列性能车都获得了不少好评，更是以一己之力盘活了日本后市场。有消息指出，丰田在如今拥有的跑车、掀背车的基础上，将追加GRSUV车型，进一步扩充产品阵线。

这种来源于外媒的报道也并非全是空穴来风，毕竟在满足前社长喜好，以及品牌建设层面，GR都算是超额完成了任务，那么下一步自然就是实现更大的盈利，在这样的前提下，靠那些不实用的跑车和掀背车自然难以完成。

不过目前还没有官方的确切信息，外界猜测首款车型可能会瞄准如日中天的兰德酷路泽LC300，如果大家还记得这款车发布的样子，那么对于GRSport版本应该还有印象。当然了GRSport说白了就是“GR心情件”版本，针对外观进行运动化方面的提升，性能上基本不存在改变。

再加上LC300拥有可塑性很强的动力系统，3.5T双涡轮的潜力，再加上混动系统的配合，是提升公路性能还是深挖越野能力，就看丰田怎么取舍了。另一个潜力巨大的车型则是普拉多，尽管目前只有2.4T可以选择，但塞进3.5T似乎也是一个可行的方案，让这款越野车拥有更爆炸的性能表现。

我们则对此持保守的态度，虽说目前丰田赚钱能力很强，但谨慎也一直是丰田的作风，尤其是在新车型的推进上。在全球高性能SUV都获得认可的时候，丰田依旧花了超长的时间，才想起要推出这个级别的车型。

再有就是车型的选择上，花费巨大成本更新大型越野车符合丰田章男的作风，但似乎更容易实现的雷克萨斯LBXMorizoRR是更理想的选择。基本上就是把GRYaris塞进LBX的车体中，并且提供足够强大的性能表现，而且这还是一辆能正常行驶的概念车，完整度方面无需担心。

小结

当然也先别急着兴奋，目前还没有关于GRSUV的确切消息，即便确认突出，按照丰田的习惯估计还需等上一段时间。对于国内玩家来说，真正的好消息也不少，首先是GR 86 Cup赛车官方引进，并且会举办相对应的赛事，让喜欢赛车的车迷，在有官方保障的前提下，能以较低的成本进行统一规格的赛事。

另一个则是GRYaris的引进，从2020年开始展出，到2024年北京车展传出引进的消息，不知道中间有多少人离开，又有多少人坚持。当然中期改款的车型进行了不少改进，甚至加入了自动挡，看起来也很适合我们的使用情况。只是真正的问题是，GRYaris会何时上市呢？