当新能源汽车终端销量完全超过燃油车的时候，市场的拐点就来了，新能源汽车替代燃油车的速度将进一步加快。

在刚刚过去的5月第三周，国内新能源乘用车上险量达到了16.8万辆，新能源终端上险渗透率高达50.2%，超过了燃油车，实现了重大突破。这一数字不仅代表着新能源汽车在市场上的强劲势头，更意味着终端用户用行动投票对新能源汽车的接受度和认可度达到了新的高度。

实际上，在今年4月的上半个月新能源乘用车零售数据就已经突破了50%。中国汽车流通协会统计的数据显示，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%，4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。

如今新能源上险渗透率也超过50%，终端用户用行动投票，购买燃油车已经成为了少数派。

虽然目前超过50%的渗透率只是阶段数据，但随着新能源汽车市场的快速增长，全年的数据也会无限接近50%的数值。

近二十年来，新能源汽车以惊人的速度发展。2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。2016年到2019年，虽然新能源渗透率虽然提升到5%，但燃油车依然是市场的主角。2020年是一个分水岭，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。随后，中国新能源渗透率迎来爆发式提升，2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%。 

从2020-2024年，4年多的时间，现在新能源汽车双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。

从如今的数据来看，行业专家对市场的预判也是相当精准。

原工信部部长苗圩在2023年12月的一次公开活动的表示，新能源汽车对传统燃油汽车取代之势已经形成，原来制定的2035年新能源汽车超过50%的目标，很可能在2025年最晚到2026年就会提前实现。

比亚迪董事长王传福在今年3月份的中国电动汽车百人会高层论坛上表示，预计在未来三个月内新能源汽车渗透率可能会突破50%，甚至更高。

如今预言都已成为现实，从销售交付到终端上险，新能源渗透率双双突破50%。这意味着，新能源汽车将以极快的速度，取代燃油车成为市场的主流。

提前11年完成50%的国家规划目标，这一速度远远超出我们的想象。然而，归根结底，还是新能源汽车靠技术代差已经对燃油车形成了“技术压制”，同时消费者对新能源汽车的认可度也在不断提高。