7天卖了166辆,大众ID.7 VIZZION直降4万,为何还是无人问津?

自从 大众ID.7 VIZZION这款车上市以来,很多消费者对于这款车还是比较关注的,但是这并不代表这款车会在市场上会受到很不错的热度,因为很多关注这款车的消费者,大多都是等着看这款车笑话的,要知道大众前几年,并没有在电车领域投入很大的研发精力,这就导致国内新能源市场崛起后,大众被打得是措手不及。


目前市场上,大众布局的ID系列车型,在市场上的热度并不高,而家族在去年年底上市的这款大众ID.7 VIZZION,虽然被家族寄予厚望,可是从市场的表现来看,确实是被冷落了,整车在5月份的单周(5.06—5.12)仅仅卖出166辆的成绩单,可以说这款车想要翻身,难度已经很大了。


要知道家族在看到这款车销量低迷后,也是试图通过降价来挽回销量,新车目前在市场上跌幅达到4万,可是仍然没有人愿意去买单,这还是比较尴尬的。

为何在燃油车领域风光多年的大众,进入新能源时代后,表现如此低迷?根本原因还是因为大众在打造电车时,依然是没有摆脱自己在燃油车的优越感,大众ID.7 VIZZION的指导价区间为22.7777-26.2777万,几乎和特斯拉Model 3持平的价格,有谁愿意去选择大众电动车呢?


而且综合这款车的配置和智能化来看,新车也是没有多大的诚意,目前主流新势力车型,真的想不起哪款车全系采用鼓刹,但是大众ID.7 VIZZION为了节约成本,就是全系鼓刹,而且智能化体验方面,这款车也是有很大的进步空间,从某平台权威测试来看,这款车的智能化水准是比较中庸的。



另外作为一款新能源纯电车,新车的动力表现确实一般化,新车提供单电机和双电机两种组合。其中,后置单电机的最大功率为150千瓦,最大扭矩为310牛·米;双电机四驱的最大功率为230千瓦,最大扭矩为472牛·米,对比现在国产的单电机和双电机版本来说,动力数据明显需要提升,从这款车的试驾体验来看, 动力储备信心确实不足,不过整车的底盘调教,还是具备了德系车水准。



新车在转弯以及紧急变道时,车身的侧倾感并不大,而且转向手感也是比较的灵活,对于喜欢驾驶的用户来说,行驶质感还是能够让消费者满意的。

至于这款车的外观设计和内饰空间表现,我就不再一一赘述了,毕竟整车的设计,确实是每个人都有自己的审美标准,我们自身也不好定义一款车的颜值高低,对于它的空间,新车还是拥有德系车水准,从试驾的体验来看,空间在中级车里面,还是中规中矩,符合国人对于大空间车型的喜好。


目前新车已经处于非常冷淡的销量表现,大众想要提升这款车的销量,需要做得还是得继续加大降幅,毕竟价格是能够决定一款车销量的,虽然说这款车有很多缺点,但是价格诚意大了,还是会有很多消费者为其买单的。对于这款大众纯电轿车,你是什么态度呢?

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 大众ID.7 VIZZION
标签: 海选导购
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