1993年中国进口了大批雪佛兰子弹头，除了部分是政府为了平衡中美贸易逆差采购的外，这些雪佛兰子弹头大部分都是用合资企业免税指标进口的。先说说时代背景吧，20世纪80年代之前的中国汽车进口贸易基本上是政府行为，批量进口什么品牌的车、什么类型的车完全是政府一手操办，一直到20世纪90年代初期，中国都没有一个正规的乘用车市场。

在20世纪80年代改革开放时开始吸引外商投资，也是为了吸引和方便在中国投资的合资企业用车，政府有相应的政策；在中国建立独资企业和合资企业的外商有免税进口车的指标；外籍以及港澳台常驻人员每人有一个不限排量的轿车指标（外商个人自带指标），合资以及外资企业则根据企业规模会有一些进口车指标（俗称合资企业指标，比如企业注册资本100万美元，会有一辆排量2.0以下进口轿车和一辆进口面包车指标）。

根据上述政策，合资企业以及外商独资企业可以自己从境外购买汽车后免税进口中国，不用在不成熟的中国汽车市场中抓瞎。合资企业免税车进口后只需缴纳CIF车价15%的购置税就可以上牌，外商独资企业只需缴纳CIF车价45%的购置税就可以上牌。这个政策实行到1993年12月31日，以后合资企业就没有这项政策的优惠了。

在20世纪80年代的中国，最高级的面包车是日产巴宁和丰田小霸王。不过90年代初期有了改变，首先是香港的法亚洋行取得了通用汽车在中国大陆的代理权，1992年他们把雪佛兰卢米娜APV（Lumina APV）带进了中国，这款车身长度为4933毫米，车身宽度1877毫米的流线造型MPV极具吸引力，雪佛兰子弹头的称呼就是这么来的。当时卖车是一个高利润的行业，法亚洋行给这款车的定价非常高，3.8升V6的高配型号的港口CIF售价是2.95万美元 ，几乎比美国市场的零售价格高了1万美元。看到商机的台湾和香港商人把美国市场的雪佛兰子弹头带进了中国，1993年通过这种方式进口到中国的雪佛兰子弹头有上万辆。

1993款美国规格的雪佛兰卢米娜APV车身尺寸和中规版相同， 它有3.1和3.8两种V6发动机配置，在中国的CIF到岸价格2.1万美元至2.6万美元，价格比法亚洋行的行货便宜多了。3.1升V6发动机最大功率是120马力（不要怀疑这个数字，确实就这么点马力），配3档自动变速箱。3.8升V6发动机最大输出功率170马力，配4档自动变速箱。粗放的车舱制造工艺以及大红的内饰是典型的90年的美国车特色，3.1升V6车型速度表只有80英里/小时（130公里/小时）。

由于是通用汽车公司设计的第一款承载车身前轮驱动MPV，在实际使用中发现了一些问题，子弹外形的车身是漂亮，但是长长的车头让驾驶员车前死角很大，造成了很多判断失误。80英里的速度表也成为一个笑柄，当速度超过80英里/小时后就凭感觉了，好在当时中国的马路上也没有探测头，想怎么开就怎么开吧。还有一个瑕疵就是薄弱的侧拉门内开关弹簧，材质非常脆弱，很多子弹头的侧拉门内开关把手弹簧很快就断了，而外掀起的窗户又不能让车内的人把手伸到外面开门，如果驾驶副座没有人，这样悲剧的一幕就是驾驶者下车，绕车身半圈后打开侧拉门，如果是夏天真的让驾驶者叫苦不迭。

1993年底，通用汽车公司根据客户反应的问题对1994款的雪佛兰子弹头进行了修改，长长的车头被砍掉一半，车身长度也缩减到了4864毫米。这样司机视野盲区得到了解决，不过雪佛兰子弹头的神韵也不在了。

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