就在消费者还沉浸在燃油车领域，讨论如何省油，如何驾驶才更加酣畅淋漓的时候，新能源车型的出现让很多人大吃一惊，不仅拥有更新的驾驶和操控体验，电动机的加持也能提供源源不断的动力输出，带来强烈的推背感。这一波新能源的大潮，不仅波及到了家用车领域，就连小众化的越野车和超级跑车领域也遭受到了强烈的震动。很多经典车型从4x4变成了4xe，法拉利、兰博基尼、迈凯伦、保时捷也都开始转变思路。迈凯伦Artura Spider的国内首发，也掀起了一场超跑竞争的革命。迈凯伦新车来了，硬顶敞篷车身，V6插混动力，700马力、3秒破百！

从最直观的颜值设计层面来看，迈凯伦Artura Spider传承了家族很多经典的设计理念。前脸的造型采用封闭式格栅和突出的鼻翼，并配备了银色的迈凯伦车标Logo，两侧回旋镖样式的挖孔设计，与迈凯伦P1有着异曲同工之妙，圆月弯刀的导流槽与下方夸张的碳纤维前唇，共同组成了“微笑前脸”的设计，不仅很有侵略性，也更好的梳理了正前方的气流，正面的气流从前铲进入，从车轮上方的通风口排出，能够大幅提升车头的下压力，提高了整车的稳定性。车尾的造型也更加夸张，造型别致的碳纤维后扰流板、搭配着夸张的底部扩散器，进一步提升下压力。中置双出的排气也提升了整车的运动气息。两侧尾灯造型也更加科幻。

车身延续了现款在售车型的经典跑车轮廓，只不过迈凯伦Artura Spider搭载了一套电动硬顶敞篷机构，黑色的硬顶与激情红色的车漆带来了悬浮式的立体感。敞篷打开或关闭仅需11秒，速度在50km/h以下可进行操作，停车时可用遥控钥匙控制敞篷开闭。两侧的蝴蝶门设计也十分独特，19英寸的的锻造轮圈搭配着245/35宽胎；20英寸的后车轮搭配着305/30扁平宽胎，轮胎由倍耐力P ZERO CORSA提供，再配上大尺寸碳陶瓷刹车系统。新车基于迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）打造，Artura Spider车重为1560kg，只比硬顶车型重了62kg。

全新的双座舱设计遵循了以驾驶者为中心的理念，大面积灰色麂皮绒材质的铺陈，再加上一体成型的碳纤维装饰面板，红色和银色的装饰条，以及大量精致的按钮和旋钮，提升了整车的奢华感和高级感。平底式多功能方向盘由Alcantara面料和碳纤维组成，再加上大尺寸碳纤维换挡拨片，提供了更好的操控。中控台配备的全液晶仪表盘也有两种模式，可以根据驾驶模式进行折叠。而中央的阶梯式按键换挡十分新潮。8英寸的纵置触摸屏和下方的按钮囊括了车辆的所有日常功能，搭载了迈凯伦信息娱乐系统（MIS II），并提供了手机映射等功能，支持苹果CarPlay。配置方面，搭载了增强型ADAS（高级驾驶辅助系统）功能，新增盲点监测和交叉路口探测功能、交通标志识别和车道偏离预警功能，12扬声器宝华韦健音响系统以及空调。

核心方面，迈凯伦Artura Spider搭载一台3.0T V6双涡轮增压发动机与电动机组成的插混系统，系统综合输出功率超过700匹马力，0-100km/h加速时间为3.0秒，0-200km/h加速时间为8.4秒，0-300km/h加速时间为21.6秒，最高车速330km/h。传动匹配了经过升级过后的8速双离合变速箱，换挡速度提升25%。新车的刹车系统散热表现进一步提升，100-0km/h刹车距离为31米。底盘和悬架方面，该车采用了迈凯伦最新的Proactive Chassis Control III底盘控制系统，悬架采用了前、后独立悬架的设计，主动阻尼控制悬架系统的响应率提高了90%，改善了对驾驶员输入和路面变化的反应。

点评：迈凯伦 Artura Spider是一款V6、混动、中置发动机的入门级超跑，该车基于迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）打造，轻量化碳纤维架构(MCLA)能够确保即使取消固定车顶仍无损车身刚度，又或者是更加直接的操控感受。将目标竞争对手锁定为法拉利296 GTS。随着迈凯伦在国内的占有率逐渐提升，玩家对于迈凯伦的认可度也越来越高。很多人更是调侃为“牛马伦”。在中置超跑中，你会选择谁呢？