前些天我们去测试了一台坦克700，是Hi4-T的极致版，价格在42.8万，整体办完大概是在44万左右。

肯定有人会觉得这个价格很贵了。

但事实上，单单这个版本，你就能够得到3.0T+9AT的动力总成。不仅如此，还有16个哈曼卡顿音响、256色氛围灯、前后两排座椅加热通风按摩、真皮座椅、主动降噪、涉水感应系统、四驱、三把锁、多种驾驶模式、防侧翻功能。

老实说，这个配置你无论是放在哪一台合资SUV身上，基本上都要付出七八十万左右的预算。

我们对这台车的印象很好，毕竟再怎么说，如今的坦克系列也算是国产越野SUV的“扛把子”。

而作为一台旗舰SUV，坦克700的硬实力就不用多说了，几乎可以覆盖我们全方位的诉求。无论是家用通勤亦或者是越野，坦克700的表现都很优秀。

老车重返

北京车展到来了一台重磅越野SUV，与其说是重磅，我个人倒是觉得，情怀大于产品本身。

它就是45.98万起步的丰田普拉多。

新一代丰田普拉多终于来了，也是一台万众瞩目的车型。

且不说产品力怎么样，我倒是觉得单单是“丰田、 普拉多”这几个字眼，就已经能够吸引一大批用户了。

数据也证明了我们这一个观点，普拉多在预售那个阶段，一个小时就拿到了5000台的成绩，间接证明了普拉多依然拥有底蕴以及影响力。

价格依然很丰田

大家也都知道，当前越野SUV再也不是以往的“蓝海”阶段了，坦克700、豹5、仰望U8、福特烈马等大量的越野SUV登场，让该领域的空缺越来越小。

再者就是，上面所提到的一些越野SUV，在价格方面是有优势的，比如硬核烈马、全能坦克700等等。

再来看看普拉多。

丰田普拉多有四款版本，起步售价在45.98万，顶配价格在54.98万。

价位不便宜，至少我认为，普拉多是存在溢价程度的。

在当下越野SUV市场上，普拉多这个价位其实没有什么优势，如果追求体验以及性价比的话，我倒是倾向部分国产车型。

当然，我们不能忽视的是，普拉多的底蕴以及基础摆在这里，尽管有一定的溢价程度，倒也可以接受。虽然这个售价“很丰田”，但在这个市场，也能够占据一席之地。

但后期能够达到什么样的高度，那么还得看普拉多是否需要加价。

产品力受到质疑

就像我们前面所说的，越野SUV领域的竞争很激烈，如今的丰田早已不是当年的丰田，普拉多也不是当年的普拉多。

更何况如今很多消费者对于品牌价值真没有那么看重，这一点看BBA的数据就知道了。

普拉多在发布不久之后，产品力就受到了质疑，从配置、用料、架构等部分去对比，丰田普拉多未必有优势。

前段时间去体验了一下普拉多，记得好像是全能TX版本。

老实说，这款版本的配置其实不算多，像氛围灯、电动座椅、记忆功能、全液晶仪表盘以及方向盘加热，这些都没有。但对比穿越BX版本，功能倒是多了不少。

反观BX版本，配置真的太少了，甚至可以用单调来形容，没有倒车雷达、电尾门、感应雨刷、语音识别控制系统、车联网、OTA升级。

要是普拉多是一台10来万、20来万的SUV，那么这个配置倒还可以接受。但作为一台45.98万的穿越BX版本，配置单一到这种程度，其实我有点不太能够理解。

有那么一瞬间，我觉得丰田还停留在以往的时代中，认为“普拉多”这三个字摆出来，就能够吸引到成千上万的用户。

要知道，强如坦克700等诸多产品，在保持配置优势的同时，价格还不会太贵。

所以普拉多这个定价以及配置并没有显得那么有诚意。

当然了，或许有人会说：“选个顶配不就好了？”

我们来做个计算，悍野WX版本在54.98万，落地之后已经要60万以上了，而且不排除丰田普拉多会加价。

那我们以60万这个价位为例子，你可以选择到很多产品，这其中，包括不少进口以及国产SUV。

路，愈发难走

在5月6号，广汽丰田公布了4月份的整理数据，一共为52,251台。在23年同期，广汽丰田的成绩为77,009台，同比下滑高达32.1%。与3月份对比，环比下滑少了5.7%。

具体来看，广汽丰田的电动化产品总共占比49%，总成绩为25,598台。

三大旗舰车型占比39%，数据为20,152台。其中，赛那、汉兰达的表现还算不错，尤其是刚更新过后的赛那，不仅配备了航空座椅，还进行了多方面升级，产品力大幅提升，所以市场数据能够这么优秀，这一点不足为奇。

而丰田凯美瑞目前正处于“换代阵痛”，连续三个月的销量表现都很低迷。

说了这么多，最根本的核心就是丰田的影响力以及车系价值正在出现下滑。

如今的丰田已经不是当年的丰田了

价格贵、配置差异化明显、风格不突出。

而自主品牌的“降维打击”，给丰田造成了压力。

但即便是如此，丰田多数主流车型的价格仍然保持在较高的区间，优势已经很越来越小了，所以被这么多用户所放弃，这一点无可厚非。

作为一台拥有影响力以及底蕴的普拉多，当前的售价定在了45.98万起步，同样是价格贵、配置差异明显，再加上如此“内卷”的市场环境，丰田普拉多的压力可不小。

作为当年的“情怀”车型，普拉多还有崛起的机会吗？我觉得有点难。