导读：16.5万喜提 昂克赛拉，半月后换开朋友速腾，车主：憋了一肚子话想说

这些年随着国内汽车市场逐渐繁荣，再加上互联网技术发达，车型越来越多，而且车型的信息也变得透明了，不管是想要得到什么资讯都变得很容易。车主本身一直就比较喜欢日系车和美系车，因此对于马自达这个品牌就格外上心，毕竟它曾经有过一段时间被福特收购的历史，在技术和血统上与纯正的日系车存在很大区别，而且操控这方面一直都做得很好。车主在家人都赞同的情况下，16.5万提了一台昂克赛拉2.0L自动质雅版，没想到半月后换开朋友的速腾，感觉憋了一肚子话想说！

先说昂克赛拉的价格构成，车款是原价，去了好几次都没谈下来，销售也很无奈，跟车主明说了这台车全国都没优惠，就是原价提车，不过他可以去申请多给我送点东西。最后谈下来就是原价提车，送了一个分辨率还很高的大内存行车记录仪，脚垫和贴膜，除了本来要送的一次保养以外，还额外申请了两次免费保养，也就是说我基本上一年多的时间里不需要为保养出钱了。另外还有一堆洗车券，我出门时数了数，大概20张，好家伙，车皮都能给我洗秃噜了。另外咱买昂克赛拉不可能不花钱买车漆的，水晶魂动红3千，铂钢灰2千，琢磨半天还是选了水晶魂动红，这样一共算下来加上保险、税费，就是16.5W左右。

朋友的速腾则是280TSIDSG豪华型，说起来选车过程也挺有意思。本来想买入门的1.4T舒适型，但去就是没车，跟我买昂克赛拉也一样，入门的那台车经常都是没有现车的。销售建议他提个R-Line型，朋友初中毕业，英语60分及格都补考1次才拿到毕业证，英文压根抖不利索，一琢磨这可不成，回头“R-Line”开回家，别人问自己这啥型号哇，他这散装英语准得说成是“阿赖型”，一想太丢人了，干脆咬牙上了豪华型。本来也跟车主一样差不多16W左右的预算，硬生生加到了17W多。

外观设计上，昂克赛拉更为运动年轻化，水晶魂动红车漆确实很带劲，漆面层次感丰富细腻，车身造型也很符合我自己的审美。内饰设计上相比起老款，有了很大程度升级，以前的内饰简陋而且用料以硬塑料为主，新款的昂克赛拉内饰都是皮质为主，摸起来舒服多了，显示屏幕虽然不够大，但分辨率高、流畅，用起来还是很好的。

速腾的外观就简直太熟悉了，一方面是保有量太大，马路上到处都是，你很难对这台车不熟悉。另一方面也是大众车型都大同小异，家族式的前脸，流畅的三厢车设计，因此对于这台车的外观并没有多少惊艳的感觉，就是觉得还可以，没别的想法。内饰这块也还可以，大众家族式的方向盘很漂亮，差不多五六年前我就觉得挺好看，这些年基本上没改动，但也还是很好看。杯架上加了个波浪纹的盖子，显高级。

车内乘坐空间这块，速腾轴距两车都是2米7出头的轴距，空间表现差不多，就是速腾后排中间地板凸起比较明显，如果满载的情况下，后排中间的乘客肯定没地方放脚。滤震效果方面两车都差不多，原本以为昂克赛拉改用板悬以后滤震效果会下降，但销售说的蝶形仿生板悬确实没瞎吹，效果还可以。

动力这块对比，1.4T的大众速腾大家都是比较熟悉的，150马力250牛米扭矩，标配7速双离合。加速时候表现还可以，双离合加挡效果没得挑，噌噌噌速度就上去了，就好比脱缰野马，拉都拉不回来。同级别的车型里，直线加速能超过速腾的真不多。

而昂克赛拉搭载的是2.0L发动机+6AT变速箱，发动机马力158匹扭矩202牛米。加速度表现还可以，地板油起步有很强的推背感，但后续发劲不足，前半段冲出去了，后半段的力就一般，因此实际跑下来和速腾的9秒左右都是一样的加速度，硬要说区别的话，我认为由于前半段的加速很强，因此坐在昂克赛拉的后排更容易晕车一点。行驶过程中换挡基本上没有任何顿挫，转弯时可以踩油门，矢量控制系统会把转速拉高，但不会过于影响稳定性。实际表现效果就是满油门过弯也没有任何问题，虽然一般不推荐这么做。

两台车都是相当不错的家轿，但车主却憋了一肚子话想说。主要是感觉朋友多花了不少钱，实际上使用效果和配置各方面，跟车主自己也差不多。咱自己这台车虽然品牌没那么响亮，但开起来好不好，只有自己知道，确实不差。如果你们自己买车，你们会选哪台车呢？