25万媳妇想买宝马X1，我悄悄开回了它，修车师傅：选车鬼才

德系BBA在多年来始终是国内豪华车的代表，基本上只要说买豪车，在预算足够的情况下都是优先考虑BBA，然而多年对这三个品牌的消费，也不免让人产生了审美疲劳的感觉。车主媳妇就是在预算刚刚足够的情况下，非要去买1.5T的丐版三缸宝马X1，圆自己一个宝马梦。关于三缸的发动机后期表现如何，我相信列为早已比我更清楚了，因此在媳妇上班的时候，我悄悄开回了它，被楼下修车师傅称赞：选车鬼才！

这台车就是美系豪华SUV林肯 冒险家。相比起德系的豪华品牌，林肯这个品牌本身在美系里面也是比较独特的存在，比克莱斯勒和凯迪拉克都还精致一点，再加上其独特的设计风格对于大多数人来说还是比较新鲜的，因此看上去没那么千篇一律的感觉。尊享版25万基本上也能办下来，全系都是4缸，对于在意用车质感的人来说还是很不错的。

外观设计上，林肯冒险家使用的是金属风格前脸中网，远看像是编织风格的，但凑近一看，中网全是由一个个林肯车标轮廓组成，这就显得独具匠心了，也因此林肯车系包括航海家和飞行家，都用了相同的前脸，而且也只有林肯汽车才能恰到好处用这套前脸设计。车身金属漆的质感根本不输德系BBA，甚至光泽度似乎更好，没放一块比较过，有点不太说得清楚，就是个人主观上的感觉。全系都是225mm的米其林宽轮胎，配合运动风格的轮毂，在店里静静摆放着都能很吸引人的注意力。

内饰这块我客观来说是比较一般的，美系在这方面一向较为差劲，跟德系、法系、韩系甚至国产品牌相比，美系的内饰几乎是垫底。但如果把冒险家的内饰拿来跟同为美系的凯迪拉克和克莱斯勒比一下，又感觉好多了，基本上冒险家的内饰就是这么个地位，横向对比的话，冒险家内饰比奥迪A4L略微好一点，跟奔驰宝马比起来就差一小截了。不过往上走，航海家、飞行家和林肯大陆的内饰有质的飞跃。冒险家车内内饰乏善可陈，基本上可以概括为悬浮式液晶屏+木质饰板+贯穿式空调出风口+按键换挡，别的没啥好介绍了。

车身长度4615mm，轴距2711mm，定位紧凑级SUV，跟众多豪华品牌的合资紧凑级SUV比起来，车内空间并不落下风，但也并不领先。不过比起进口的紧凑级SUV，那些没有进行轴距加长的车型，冒险家就有空间优势了。前后独悬，车内隔音效果很棒，没有让人失望，在隔音降噪这块，美系优势还是很明显的。除此之外还拥有5年或14万公里质保，直接把雷克萨斯需要加钱才能享受的服务免费给车主了，这就很灵性。

搭载的是2.0T涡轮发动机，马力245匹扭矩390牛米，这个级别的动力，宝马3系需要花40万的裸车价才能拿到，宝马X1根本别想，顶配的宝马X1都不足200匹马力。林肯为冒险家匹配的是8AT变速箱，这套变速箱不是采埃孚有点可惜，而是福特自己的8AT变速箱。不过虽然它不是最好的，跟宝马X1的7速双离合一比，还是好太多了。

然而这套动力系统的调校并不倾向于在前期加速，而是将动力均匀分配到了每个区间，加速度需要7秒破百。个人认为390牛米扭矩的车型，加速度应该跑进7秒内才算成功，而冒险家则是没有追求前期加速度的极限，却保证了车主即便是在高速行驶时仍然感觉尤有余力，封闭路段跑160码都还很平稳，这就太难得了。

油耗这方面如果完全敞开了跑，基本上要跑到14个油，但如果悠着点，也能开出官方数据8个油的样子，然而这么利索的发动机如果不深踩几次油门，这车等于白买，所以我自己开下来就是12L左右，自己知道自己的行为导致了油耗升高，因此完全能接受。

综合来说，林肯冒险家这台车如果单独来看的话，好像就平平无奇没什么大不了的。但你如果拿来横向一对比，德系BBA的紧凑级SUV全是三缸发动机+7速双离合，跟冒险家的2.0T四缸高功率发动机+8AT比起来差太远了。至少对于在30万内预算想要买豪华SUV的车主来说，林肯冒险家几乎是最具性价比的选择了。新车提回家以后，遇到楼下修车师傅，听我聊完怎么选车，怎么背着媳妇去买车，也一直点头，竖起大拇指夸赞我是选车鬼才！