在日产的产品序列中，有一款车型却因其独特的设计理念和市场表现，成为了许多人心中的“失望之作”——那就是“ 途达”。作为一款承载着“帕拉丁”传承的车型，途达在动力、内饰设计等方面本有着巨大的潜力，但因其鼓刹的问题，使得其“硬派”形象大打折扣。然而，最近网上曝光的一组疑似日产新“途达”的渲染图，却让我们看到了这款车型从失望到重生的蜕变之路。

新一代“途达”在外观设计上进行了明显的美系化调整，这种调整不仅体现在车身线条的流畅性上，更在细节之处彰显了力量与立体感。车头部分，新车保留了V-motion的设计元素，但尺寸更大，立体感更强。格栅采用了宽体式设计，上半部分加入了折线设计，黑色的网格和可点亮的LOGO更是为其增添了运动气息。大灯的设计也颇具亮点，与途乐相似但又有区别，隔断式的设计保证了整部车的立体感。梯字型的前包围与中网形成对立，使得车头的力量感更加突出。

车身侧面，新车保留了腰线设计，但采用了断代式的设计，使得前后车门更加完整。轮眉位置首次采用了三层结构，虽然风格上并不突出，但放在这款车上却恰到好处。车尾部分，贯通式的尾灯带来了科技感，牌照区域采用了双梯字型的元素，延伸出来的后包围风格简单直接。

在内饰设计上，新一代“途达”同样进行了调整。整体风格更加规整实用，内嵌式的液晶仪表与天籁同步，大尺寸的长方形中控屏幕更是提升了车内的科技感。按键分立在屏幕的两侧，便于驾驶者操作。颜色以浅色调为主，符合日系车的特征。座椅是新车的一大亮点，通过升级处理，大量的打格状布局保证了其超高的舒适度。同时，座椅尺寸明显加大，给人一种“沙发床”的感觉。

在动力方面，新一代“途达”预计将与中东版途达保持同步，搭载2.5L自吸发动机，最大马力169匹，最大扭矩241Nm。变速箱方面则采用了7速自动变速箱。全系车型均采用非承载式车身设计，高配车型还配备四驱系统。最值得一提的是，新车在刹车系统上进行了改进，将原本的鼓刹全部更换成了碟刹。这一改进不仅提升了车辆的制动性能，也解决了之前消费者对于鼓刹问题的担忧。