坦克作为以品类定义品牌的又一个成功案例,坦克300、坦克500的火爆足以证明其成功。在面多更广阔的市场,面对更多人群的轻度越野,捷途旅行者等一众方盒子造型的伪越野成为了更多人的购车首选,经济实惠、有越野范儿。满足了绝大多数人的越野需求。
然而,坦克作为中国越野品牌的领军者,又一细分产品在工信部申报曝光,新款Hi4-Z的亮相,引发了混合之争。这款车引入了一系列新技术,其中最引人注目的是四档纵置DCT混动专用变速箱和近60度的电池蜂巢能源三元锂电池。这些新技术的引入,是否会给我们的驾驶体验带来更多惊喜,还是会增加一些未知的疑虑呢?
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今天,我们就来聊聊这款备受瞩目的坦克500Hi4-Z,它以其城市化的定位和升级后的动力总成,为我们展现了一种全新的驾驶体验。
款车型采用了全新的米勒循环发动机,不仅提升了热效率,还保持了原有的动力水平。然而,正如每款车型都有其不完美之处,坦克500 Hi4-T也面临着一些挑战。比如,它的后置电池布局虽然增强了越野时的安全性,但却牺牲了后备箱的空间。同时,P2+9AT的动力总成也让它在燃油经济性方面稍显不足。
坦克500Hi4-Z的最大亮点在于其全新的动力总成。它换装了与2024款坦克500 Hi4-T同款的E20NB发动机,同样采用了米勒循环、350Mpa缸内直喷、可变排量油泵和水冷中冷等技术,热效率也提升到了39.2%。这样的配置不仅保证了强劲的动力输出,还提高了燃油经济性。
更值得一提的是,坦克500Hi4-Z放弃了9HAT变速箱,转而采用了更适合市区工况的四档纵置DCT混动专用变速箱。这一变化使得坦克500Hi4-Z更加适应城市驾驶环境,同时也提升了驾驶的舒适性。
在电池组方面,坦克500Hi4-Z同样进行了升级。它采用了容量更大的60kWh蜂巢能源三元锂电池,纯电续航里程达到了惊人的201公里。而且,电池组采用了与大梁一体化的CTB技术,既保证了电池的安全性,又释放了后备箱空间,让整车更加实用。
如果采用这套动力总成,坦克500Hi4-Z的续航里程有望突破1500公里,馈电油耗表现也将更加出色。此外,它还配备了动力更强劲的电动机,使得在城区驾驶工况下,不再会出现动力表现不足、发动机频繁启机的情况。
总的来说,坦克500Hi4-Z是一款定位城市化的硬派SUV。它在保留一定越野性能的同时,更加注重城市驾驶的舒适性和纯电续航里程。对于那些大部分时间都在城市驾驶,偶尔需要越野的消费者来说,这款车型无疑是一个理想的选择。它的出现,不仅丰富了坦克500的产品线,也为我们展现了一种全新的驾驶体验和生活方式。
在这个汽车市场日益竞争激烈的时代,长城汽车凭借对市场的敏锐洞察和不断创新的精神,为我们带来了坦克500Hi4-Z这样一款优秀的车型。相信在未来的日子里,它将继续引领潮流,成为更多消费者的心仪之选。
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这是一个神奇的男人,你完全猜不到将来他会些什么,他自己也不清楚,但是汽车是他的最爱。
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