坦克作为以品类定义品牌的又一个成功案例，坦克300、坦克500的火爆足以证明其成功。在面多更广阔的市场，面对更多人群的轻度越野，捷途旅行者等一众方盒子造型的伪越野成为了更多人的购车首选，经济实惠、有越野范儿。满足了绝大多数人的越野需求。

然而，坦克作为中国越野品牌的领军者，又一细分产品在工信部申报曝光，新款Hi4-Z的亮相，引发了混合之争。这款车引入了一系列新技术，其中最引人注目的是四档纵置DCT混动专用变速箱和近60度的电池蜂巢能源三元锂电池。这些新技术的引入，是否会给我们的驾驶体验带来更多惊喜，还是会增加一些未知的疑虑呢？

今天，我们就来聊聊这款备受瞩目的坦克500Hi4-Z，它以其城市化的定位和升级后的动力总成，为我们展现了一种全新的驾驶体验。

款车型采用了全新的米勒循环发动机，不仅提升了热效率，还保持了原有的动力水平。然而，正如每款车型都有其不完美之处，坦克500 Hi4-T也面临着一些挑战。比如，它的后置电池布局虽然增强了越野时的安全性，但却牺牲了后备箱的空间。同时，P2+9AT的动力总成也让它在燃油经济性方面稍显不足。

坦克500Hi4-Z的最大亮点在于其全新的动力总成。它换装了与2024款坦克500 Hi4-T同款的E20NB发动机，同样采用了米勒循环、350Mpa缸内直喷、可变排量油泵和水冷中冷等技术，热效率也提升到了39.2%。这样的配置不仅保证了强劲的动力输出，还提高了燃油经济性。

更值得一提的是，坦克500Hi4-Z放弃了9HAT变速箱，转而采用了更适合市区工况的四档纵置DCT混动专用变速箱。这一变化使得坦克500Hi4-Z更加适应城市驾驶环境，同时也提升了驾驶的舒适性。

在电池组方面，坦克500Hi4-Z同样进行了升级。它采用了容量更大的60kWh蜂巢能源三元锂电池，纯电续航里程达到了惊人的201公里。而且，电池组采用了与大梁一体化的CTB技术，既保证了电池的安全性，又释放了后备箱空间，让整车更加实用。

如果采用这套动力总成，坦克500Hi4-Z的续航里程有望突破1500公里，馈电油耗表现也将更加出色。此外，它还配备了动力更强劲的电动机，使得在城区驾驶工况下，不再会出现动力表现不足、发动机频繁启机的情况。

总的来说，坦克500Hi4-Z是一款定位城市化的硬派SUV。它在保留一定越野性能的同时，更加注重城市驾驶的舒适性和纯电续航里程。对于那些大部分时间都在城市驾驶，偶尔需要越野的消费者来说，这款车型无疑是一个理想的选择。它的出现，不仅丰富了坦克500的产品线，也为我们展现了一种全新的驾驶体验和生活方式。

在这个汽车市场日益竞争激烈的时代，长城汽车凭借对市场的敏锐洞察和不断创新的精神，为我们带来了坦克500Hi4-Z这样一款优秀的车型。相信在未来的日子里，它将继续引领潮流，成为更多消费者的心仪之选。

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