想象一下，一款皮卡版本的英力士 Grenadier 4x4，名叫Quartermaster，它既有旅行车的硬核基因，又具备更强的实用性。如果这款车率先推出，或许人们对Grenadier的印象会截然不同。毕竟，这是一款不仅能让你在城市道路上招摇过市，还能带你轻松征服野外艰难险阻的硬派越野车。

Quartermaster和Grenadier旅行车共享相同的基础结构，前两者的设计完全一致。坚固的梯形底盘、前后实心轴、以及循环球转向系统，这些设计让Quartermaster在越野时如鱼得水。更长的轴距和总长度让Quartermaster在越野性能上稍有妥协，但在涉水深度（800毫米）、离地间隙（264毫米）和接近角（35.5度）方面与Grenadier完全一致。虽然通过角和离去角有所下降，但这点小小的牺牲换来的是更大的载物空间和实用性。

车斗够大，能容纳一个欧洲托盘，只需稍微挪动备胎，车斗长1564毫米，宽1619毫米，高485毫米，后门宽1280毫米，打开时可承重225公斤。835公斤的最大有效负载（柴油版760公斤）和3500公斤的牵引能力，让这台车成为多功能高手。

进入Quartermaster的驾驶舱，感觉就像走进了一间装备齐全的飞行驾驶舱。大面积的窗户带来良好的视野，低窗线设计和车顶“猎窗”进一步增强了空间感。内饰设计倾向于飞行甲板风格，所有的越野控制开关都集中在头顶面板上，操作方便。

内饰表面防溅，重型地板可以用软管冲洗，排水孔设计让清洁变得轻而易举。虽然你可以选装地毯和皮革座椅，但那种军用风格的硬核感觉才是这台车的灵魂所在。后排座椅直立设计虽然不如旅行车舒适，但提供了更多的载物空间。

Quartermaster提供了BMW的3.0升汽油和柴油发动机选择，无论选择哪种动力系统，八速自动变速箱都能保证平顺的驾驶体验。在越野时，你可以手动控制档位，以便更好地应对复杂地形。

这两款发动机表现都非常强劲和响应迅速，英力士选择BMW作为动力总成合作伙伴简直是绝配。无论是公路还是越野，这套动力系统都能让你游刃有余。

驾驶Quartermaster就像在操控一台越野怪兽。虽然转向有些慢（锁到锁需要3.85圈），但这并不妨碍它在越野时的出色表现。14.5米的转弯半径可能会在狭窄的城市街道上带来一些麻烦，但在广阔的野外，它绝对是你的可靠伙伴。

Quartermaster是一款让你真正参与越野过程的4x4，没有高档SUV上那些花哨的自动越野模式或摄像头辅助系统。正是这种纯粹的机械感，让每一个越野玩家都爱不释手。

作为一款重型、坚固耐用的越野车，Quartermaster配备3.0升发动机且无混合动力系统，其油耗预期自然较高。尽管如此，初步报告显示Grenadier将很好地保持其价值。虽然目前谈论可靠性和耐用性还为时过早，但英力士的设计目标就是让这款车经久耐用。

增加皮卡车床的多功能性和实用性，进一步提升了Grenadier的市场吸引力。尽管价格昂贵，但其硬件和内饰的坚固性值得每一分钱的投资。

英力士 Grenadier Quartermaster是一款硬核越野车中的终极工具。它在公路上的表现可能不如高档SUV那般细腻，但在越野场景中，它可以带你去那些高档SUV望而却步的地方。对于真正的越野爱好者来说，这款车无疑是你征服荒野的最佳伙伴。