勒布朗詹姆斯同学，虽然是成绩拔尖的优等生，但身上争议很多。有人说他上一次篮平均走五步，有人说不对，其实是六步；有人说他长得像猩猩；有人说他赢球靠抱大腿；还有人说他一到关键时刻就爱传球。

可是，老詹在总决赛抢七拿下勇士后，在Twitter说了一句装逼可以打100分的话：“Love me or hateme but at the end of the day u will RESPECT me.”（爱我还是恨我，随你便，反正最终你会尊敬我）

电动车身上的争议，一点不比勒布朗少。有人说它其实不环保，有人说它技术不成熟，有人说用起来根本不方便，有人说全是靠补贴。

但现实就是电动车销量越来越好，路上越来越多。

也许是家住魔都的缘故，来找我咨询电动车购买的朋友最近两年也逐渐增多。是否该买一台电动车？该买什么样的电动车？插电还是不插电，纯电还是混动，让很多朋友傻傻分不清。于是，我决定写一篇科普文。水平有限，还请各路江湖好汉多多指正。

┃是否值得买之一：售价问题

新能源车普遍偏贵，从产品来说，最主要的原因是动力系统——电池、电机、电控成本颇高。我们不妨将国内在售的主流新能源车与传统动力车型进行一番价格对比，看看不同车企电动车产品的涨价幅度。

例如：选取配置水平相当的荣威e550尊享版和荣威550的1.8L自动启臻版，指导价从13.68万上涨到23.98万，溢价75%，绝对价格上涨10.3万。

ModelS并无汽油版，所以选取了一个近似的对标车款——奥迪A7。Tesla宣称自己的国内定价只比美国价格多了关税、运输费等必要成本，从Model S的定价来看，所言不虚。

以上四款车（不含特斯拉），平均售价22.1万，卧槽，我查了一下，已经很接近打完折的入门级的宝马3系了。

兄弟，麻烦给我一个不买蓝天白云的理由先！？

电动车贵不贵？一句话，贵!

车企把技术成本转嫁给消费者，同时也给自己留了不少的盈利空间。

以比亚迪为例，15年财务报表净利润上涨551%，在汽油车业务萎缩的情况下，电动车显然让他们赚了大钱。

┃是否值得买之二：补贴问题

电动车贵，但咱们ZF力量大，肯补贴！

*以上地方补贴不含一些城市级之下的地方ZF额外补贴，比如上海浦东新区在上海市补贴之外，还有一定的补贴。汇总各地资料，难免有疏漏和错误，且该政策每年处于动态更新当中，欢迎各位网友爆料指正，我将后续更新。

而美国的补贴政策则是：联邦7500美金+州补贴（加州是力度较大的，2500美金），这样来说，美国的补贴力度基本是不高于1万美金，也就是6.6万人民币。

以最主流的200km左右的纯电动车为例，中国的大城市现金补贴力度，在6-10万左右，普遍高于美国，而在北上广深等一线城市，牌照优惠的加成，也可以视为价值数万元的间接补贴，加上购置税免除的政策（车价的8%左右），中国对电动车的补贴力度可以说完胜美国。（即使考虑到美国的车价整体偏低，依然可以说中国的补贴比例是明显高于美国的）

所以说，如果你有资格享受到中国的各项补贴政策，购买新能源车，就相当于撸走ZF的大量羊毛，还是很划算的。至于你能不能享受补贴，关键看户口和就业地。

┃是否值得买之三：电池衰减

电池衰减是另一个购买电动车需要考虑、但容易被普通消费者忽视的问题。

以NissanLeaf为例（选这个车，是因为这是全球销量最高的单一电动车型，有一定代表性。国内对应车型为东风日产启辰晨风），从Nissan技术部门公开的说法是，号称五年后电池续航损失不超过20%。

理想测试数据，和实际使用是有差距的：从美国看到不同出处的数据，均显示，在5年使用后，Nissan Leaf的电池续航剩余在70%出头，其中第一年的衰减是最明显的。

Tesla Model S的数据比日产要漂亮太多了，5年衰减6%左右。

Tesla的电池BMS管理技术名闻天下不假。最近他们新推出的入门级Model S60 kWh还采用了一个很聪明的办法：电池组和75 kWh共用，随时可以付费解开封印，释放额外的15kWh能量，增加续航里程。有把握这么玩，可见他们的电池管理已达到收放自如的地步。不过，个人对于Tesla Model S这个夸张的每年只衰减1.2%的电池性能数据，还是略感怀疑。会不会是Musk从底部预先封印的一部分能量中逐年释放一点点出来补偿呢？好吧，这终究只是私下的猜测。

无论是日产的电池伙伴NEC，还是Tesla的合作伙伴松下，都是日本的电池供应商。业内普遍认为松下、LG、NEC等日韩电池供应商水平是比较高的。即使如此，电池作为一种化学产品，性能存在可感知的衰减几乎是必然的——你的iphone、PC、Pad无不如此。

试想现在不少国内在售的电动车，刚提车的时候，真实续航也就100多km，如果使用5年后，要打对折，这车就作用很有限了，二手价值自然也会很低很低。

温度和使用强度的影响

前面说的续航折扣都是大量统计的平均数据。实际上，每个人的电动车体验，和他居住区域和个人使用习惯关系很大。天冷和天热对电池都不是好事情。

如果你在东北冬天开电动车，续航可能要打7折（这里是短期影响，开春了，原力还会回到你体内）

如果你住在海南三亚，四季炎热，电池的长期性能衰减会比较快。别人5年里程衰减30%，你可能开3年就打7折了。（这是长期影响，查克拉被抽走了，就不会再回来）

开的越多，开的越猛，充电习惯越差，都会导致里程衰减更快。

┃是否值得买之四：类型选择

这个问题其实比价格更重要。买车之前，你可要想好了。

广义上的新能源车分为三种：纯电动，插电混动和普通混动。他们的功能特点总结如下：

续航

需要注意：国内大量在售的纯电动车真实续航不到200km，城市内跑跑够用，去一次远郊勉强，想跨省约会没门。

充电桩

这是电动车最重要的配套设施，最好能安在自己家或者公司的车位。

考虑到我们的国情，如果充电桩不是家里或者公司提供的，可能很难得到有效的管理和保护——社会公共充电设施很有可能的结果是风吹日晒、无人维护、频繁发生故障，或者被站着茅坑不充电的汽油车占据。

此外，如果不能在家里或者公司充电桩充电，成本也会大大增加。社会公共充电设施一般会按照商业价格提供充电并且收取停车费。

1 纯电动

技术特点：

只有电池和电机，不烧油。优点是充电很省钱，缺点是成本高，续航有限，想补充续航的话，充电速度很慢，想增加里程的话，就要增加电池容量，车重和成本都会明显增加。

适合人群和购买注意事项：

家里或者公司必须有稳定的充电桩；

市区通勤为主的中短途日常驾驶（作为家庭第二台车还挺不错）；

最好有资格能拿到高额补贴和免费牌照；

更适合开车温柔，风度翩翩的朋友；

更适合住在不冷不热的温带地区的朋友；

对使用5年后的电池性能衰减，对严重偏低的二手车残值，要有心理准备。

2 插电混动

技术特点：

有电池，电机，油箱，发动机。通过复杂的配合，让电机和发动机一起或者轮流工作，实现节能。优点是：既省钱又有很充足的续航，还可以加油补充能源。缺点是：机构最复杂，成本很高。

适合人群和购买注意事项：

家里或者公司最好有稳定的充电桩（有就多开纯电模式，成本低）；

如果不能充电，长期作为混动车来使用，其实很吃亏，等于杀鸡的时候扛一把青龙偃月刀，大材小用；

续航很强，可通勤可远足；

最好有资格能拿到高额补贴和免费牌照；

电池也会有一定衰减，但因为不依赖纯电里程，影响不大；

动力系统最复杂，如果出问题，维修成本很高。

3 混合动力

技术特点：

这种车其实属于广义的新能源车，也能比较明显的利用电能，油耗能降低20-40%左右，购车成本会增加2-4万左右。但在中国ZF的定义里，这种车不算新能源车，不能享受任何政策优惠（除了个别地方ZF，支持本地公司，如广州补贴当地产的雷凌混动）

适合人群和购买注意事项：

比起普通汽油车，成熟的混合动力车在功能上几乎没有任何削弱，只是在续航和油耗上增强，所以适合人群很普遍；

购买成本通常会增加1-4万左右；

其实除了丰田集团（卡罗拉、雷凌、凯美瑞混动版，雷克萨斯若干车型混动版）之外，选择面极为有限。

┃是否值得买之五：产品选择

为了对以下车款的点评更有实战性，每台车都采访了不止一名车主或者滴滴/Uber的司机。

北汽EV150/160/200

购车费用：以上海购买EV160为例，ZF补贴8.5万，经销商再优惠3k，报价为8.98万，可以送一些车膜、脚垫等实用装饰。另外，需要收1000元上牌费，6000元商业保险。

保养费用：每1万公里回店做一次检查，费用不确定，视检查情况。

产品点评：轴距只有2.5米，车内空间局促，外观和内饰都没有什么质感可言，装配细节松松垮垮，和开起来的感受差不多。如果硬要说有什么优点的话，就是补贴力度实际上已经超过车价了，作为Uber用车来说，运营成本很低。

用户口碑：

车的品质感不太好，作为一款汽车，并不比5-6万的汽油车出色。

小毛病很多。空调问题、玻璃升降、按键失灵，有时发生。

夏天电池续航好比新款时装，还算明码标价，冬天基本五折促销，出门前千万谨慎，精算来回距离。还有一个问题是，电池的衰减比较厉害，有人说第二年比第一年少了20%。

私家车主因为没电，车趴窝时有发生。因为这个原因，即使车价最低，为滴滴和Uber提供车源的租赁公司在上海还是主要采购BYD秦和荣威e550，比较少选择北汽EV系列。

BYD秦

购车费用：

以马先生购买的2014款1.5T 旗舰型为例，上海购买落地16万左右（含保险等），厂商指导价20.98万，享受国家补贴6.15万。

保养费用：

厂商规定，HEV每3500km保养，之后每7500km保养，厂商赠送4次免费保养。整车质保6年或15万km，电池组终身保修（只针对2014款之前，2015款之后电池的质保周期也降低为6年15万公里）

产品点评：

比亚迪是国内最早做电动车、产业链布局充分（诺基亚还坐着冰封王座的时代，亚迪就是核心电池供应商之一）、国内外都有丰富的应用经验，在这种规模优势下，比亚迪的电动车性价比是比较高，绝对售价比起荣威和晨风等同级别对手，有明显的优势。电子配置很丰富，设计性能也很高，“有纽北跑不过秦”的段子。这种段子的背后是比亚迪的高功率电机和大容量电池。整车尺寸是标准的紧凑级三厢车，空间上可以满足一般家庭的需要，比更便宜的北汽EV有很大的实用性优势。

整车的操控确实很一般。但在国内的道路条件里，跟日常驾驶谈操控就好像同煤老板谈红楼梦，有点不招边际。而超强的加速带来消费体验是实实在在的。这也算产品的一大卖点。

用户口碑：

车主不是迪粉，自认为很中立。因为长期拍不到上海牌照，不得不买了一台电动车。

买车之前，比较了荣威e550和比亚迪秦。觉得秦在电子配置上、加速能力上、售价上，全面完胜，故怒而买秦。

车主觉得这台车的使用经济性很好，大部分的时候采用EV模式，少数时候混动模式。一年多开了两万公里出头，只加过四次油，再算上每天平均3.5元的电费开支，一个月油费和电费的平均开支总计在200左右。

比亚迪官方给出的数据说，纯电模式秦可以行驶70km，但实际上，开着空调和音乐，差不多只能行驶60多km，当电量低于15%时，系统会自动切换HEV模式行驶。开了一年多，据车主反应，电池性能感受不到有衰减。

车主觉得，作为一台车，秦的优势是：配置高，动力强，安静（EV模式）

缺点是：底盘差（影响舒适和驾驶感受，标配的17寸米其林轮胎也救不回来），车体隔音差，内饰差（跟家里的奥迪A6L比就像从沙发到冷板凳），后备箱容积有限，售后服务一般

但是，当问道再来一次，你选谁的致命问题时？车主毫不犹豫的选择比亚迪秦，并且异常肯定的表示会推荐给周围拍不到牌照的人。

东风日产启辰晨风

购车费用：

以上海为例，晨风25.68万的领航版，扣除补贴后，落地价格在20万左右。

保养费用：

一万公里检查一次。查看紧固件，补充一些液体。费用很低（用户原话如此）。

产品点评：

晨风的原型车就是日产Leaf，也是过去6年在全球单品销量最高的电动车，在中国、欧洲、美国、日本都提供销售。这台车也可以视为EV版本的日产骐达Tiida。

当初，东风日产为了争取这款车获得国家补贴政策，安排了国产化，并且把NissanLogo换成了启辰Logo，以合资自主的身份参与市场竞争。但获得补贴的负作用就是产品的品牌溢价大为降低。一个国际化的产品看上去变成了来路不明的本土车款。

晨风标明纯电续航里程175km，让很多人觉得“花这么多钱，买一台续航不到200km的本土电动车，很不值”。我想说，这方面晨风其实应该像北汽EV学习，太诚实怎么做生意呢？

中低段加速轻快，看起来颇有驾驶乐趣，让人印象深刻。

无论内饰、还是操控，都展现出一台国际品质紧凑轿车的水平。

售价很无奈？真的很贵，但这车在美国也从来不便宜，做过一次降价后，依然要29010美金起售，比美版天籁(Altima)价格贵30%。照这样看，晨风的定价还是比较合理的（比国内天籁贵35%）。只不过，有时候合理的东西，未必是迎合市场需求的。

用户口碑：

里程175很真实。不开空调还能超过这个数值，冬天当然会充电会变难，续航也会下降，但电池是日产和NEC合作生产的，品质比较放心。

来年春暖花开时，续航又恢复了。用车一年后，衰减并不明显。

买车前试驾过国产品牌的电动车，综合感受，晨风作为一台车的水准是比较高的。

下一台车，还想买日产电动车，但希望到时的新款续航能突破300km，就像国外报道的那样，这样使用就会更加从容。

荣威e550

购车费用：朋友在上海浦东购买，算上国家补，上海补，浦东补后，原价23.98万的尊享型，落地价格在18万左右。

产品点评：

荣威550作为一台轿车的水平，比BYD速锐还是高一些。这台电动版的荣威，驾驶品质还算不错。

荣威成本控制显然达不到比亚迪的水平，数万左右的售价差距可不是小数目。

插电混动车是有能力做出很强的加速体验的，但荣威e550这方面并不算很突出。

而且这台车的外观和普通的荣威550几乎没有差异化，也会让一些花大价钱尝鲜的消费者觉得索然无味。

用户口碑：

车偶尔会有一些小毛病，但总体比较满意。提速不错，经济性也很好。

第一年纯电动模式能开61km，两年以后，还可以开56km，感觉电池质量靠谱。

如果重新选一次车，还是会买荣威。对比亚迪秦的外观没有好感，觉得有点洗剪吹。

┃总结Summary

1 电动车在中国，卖得挺贵

2 补贴力度很大，超过美国

3 要格外注意电池衰减的因素

4 可根据自己身边的基础设施和这台车扮演的角色，决定购买电动车的具体类型

5 30万以内的电动车点评

最值得买车型——比亚迪秦

理由：价格相对合理，配置很高，加速很强，电池比较靠谱

其它车型总结

启辰晨风：适合追求国际化产品品质、预算充足、有稳定充电桩的朋友。

荣威e550：适合预算相对较高，外观审美稳重的朋友。

北汽EV：适合实在需要一台车，但实在拍不到汽油车牌照，并且预算实在有限的朋友。

最后

如果你正在考虑选购电动车，希望以上的信息，能够帮助到你。

如果你暂时不考虑买车，但未来考虑买一台电动车，也建议你收藏此文，我将不定期更新，把最新的信息加进来。

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本文讨论了几款国内比较有代表性的电动车，时间有限，不可能照顾到每一款车型。如果大家有觉得特别希望我加入比较的车型，也请告知。

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