终身免保养 新能源车真的不用保养?

相比电动车,启动并开走一辆燃油车可有仪式感多了。当你按下点火开关,车身微微一震,起动机带动曲轴旋转,油泵供油,火花塞点火、燃烧、爆炸,活塞开始往复运动。与此同时,曲轴轮的皮带将动力传输至发电机、水泵、空调压缩机,挂入D档,车辆上路。短短1-2秒的操作看似简单,但涉及到的零部件却不下数十种。

作为仪式感的一部分,买了燃油车之后,服务顾问也会时不时提醒“您的车该保养啦”,高级一点的车也会自动提示保养。而且,车子年头越长,保养清单也是越长,这里要换,那里要洗,人和钱包都受不了。

但新能源汽车就不一样,发动机没了,变速器消失了,不换油,只充电,电动车每年都能省下几百上千的保养费,而且厂家的4S店也信誓旦旦的表示新能源车不用保养,加上低廉的出行成本,新能源车似乎“真香”。

新能源汽车不用做保养?非也非也

不用做保养是相对而言,相比燃油车,动力部分从发动机+变速器的组合,变为了电动机+电池的组合,整个动力系统只有电驱、电控、电池,简称三电。

由于我们平时能接触到的电机,如家里的电动自行车、吹风机、风扇等电机是不用保养的,因此在传统观念上,大多数人几乎都认为电机不需要保养。

但此电机非彼电机,驱动车辆前进的电机一般是永磁同步电机和异步感应电机,两者在效率上略有区别,但共同的特点是需要冷却系统散热。同样,怕热又怕冷的锂电池在工作时需要温度适宜,而车用电池多采用液体来控制电芯温度。

因此,以上两者均需要冷却油液,并且和发动机防冻液一样,电池和电驱的冷却油液也需要定期更换。

这里多说一句题外话,作为一个能耗极度敏感型产品,为了提高能效,新能源汽车厂家可谓是绞尽脑汁地提高整车热管理水平。

如特斯拉为了在低温时快速为电池和驾驶室供热,通过有意控制电机堵转,将电机热量通过冷却液输送到驾驶室和电池。在热管理这个层面上,冷却液以及多通阀功不可没。

虽然说现在的电驱系统高度集成化,三合一、五合一,但不管怎么说,电驱单元中,一定会存在减速器和差速器的结构,保时捷taycan甚至配有一个两档变速器。

既然有齿轮组,润滑油也必然少不了。

综合下来,新能源车需要保养的部件有:

电机、电池、差速器/减速器、制动系统、空调系统。

细分到具体:

电机冷却油(液)、电池冷却油(液)、差速器油、轮胎、空调滤芯、雨刮条。

作为对比,燃油车需要保养的部件有:

发动机、变速器、差速器(四驱车型)、制动系统、空调系统。

细分到具体:

机油、防冻液、火花塞、机滤、燃油滤芯、空气滤芯、张紧轮、皮带、变速器油、变速器滤芯、差速器油、轮胎、制动液、空调滤芯。

以小鹏G6为例,除了目测检查、紧固螺丝、调整等手段的保养外,小鹏汽车还要求:

每8万公里/4年为周期,更换前后电驱润滑油和相应的滤清器;

每8万公里/4年为周期,更换整车冷却液;

每4万公里/2年为周期,更换制动液;

每1万公里/1年为周期,更换空调滤芯;

每5000公里/3个月为周期,更换雨刮片。

作为一辆纯电车,从 小鹏G6的保养来看,新能源车主要是省下了发动机这一块的保养项目,因此,可别再说什么新能源车不用保养的话了。

保养维修 各有优劣

“买车容易养车难”,说的就是用车的维修、保养以及加油的成本。

保养方面

新能源车结构简单,保养项目少,保养周期更长。每年只需要更换空调滤芯即可,相比燃油车省时省力得多。而且大部分动手能力强的车主可以自行完成,根本不用跑一趟4S店。

燃油车相比就略显麻烦。每年需要更换一次机油机滤,随着车龄增加,后期维修项目会特别多。除了基本的机油四滤,变速器油及滤芯以外,还有如火花塞、涨紧轮、空调/发电机皮带、正时皮带需要更换。

保养费用小鹏G6vs途观L

选取终端价格相近的小鹏G6和途观L进行5年或5万公里用车保养成本对比。

途观L首保免费,公里数为5000公里。

之后每一万公里更换机油机滤,成本约为800元;

每1万公里更换空调滤芯,成本约120元;

每2万公里更换空气滤芯,成本约170元;

每2万公里更换火花塞,成本约570元;

出厂后3年,之后每2年更换制动液,成本约400元;

5年下来,途观L在保养上的费用约为6480元。

小鹏G6每1万公里更换空调滤芯,成本约350元;

每4万公里/2年,更换制动液,成本约558元;

每8万公里/4年,冷却液、齿轮油,成本约1500元;

5年下来,小鹏G6在保养上的费用约为3800元。

综合对比下来,途观L的保养费用大幅超越了小鹏G6,其中途观L的机油和火花塞的费用占据大头,分别为4000元和1140元,不难看出,燃油车的保养主要在机油成本。特别是某些需要5L以及机油的发动机,而纯电车在这方面的费用优势十分明显。

即便对于电池、电驱系统,一般情况下也不会损坏。以动力电池举例,2014年前后上市的第一批纯电汽车大概已经有10个年头了,普遍的电池损耗约为10—20%左右。据GEOTAB对6300辆纯电动汽车进行跟踪测试,2012年至2019年6年时间的电池容量衰减约13%。

需要注意的是新能源车质量普遍偏大,且加速快,对轮胎的磨损也更大,轮胎的使用周期相对更短,使用成本也更高。

维修方面

新能源车由于集成度较高,一旦损坏,基本只能整体更换,维修成本较高。特别是压铸车身、电池组这类部件,维修成本和难度都很高,厂家售后基本是以换代修。这也使得电车保险普遍偏贵的原因之一。

不过好在大部分厂家对三电系统都有长达8年16万公里的保修政策,部分厂家还有终身质保,因此基本上可以放宽心使用。

此外,集成度高也带来一个好处就是诊断故障和维修比较快捷方便。

你看到的发动机(左) 修理工看到的发动机(右)

结构复杂的燃油车,在维修上反而有优势。不管是是故障损坏,还是事故维修,哪坏了修哪。举例来说,发动机烧机油,部分车型把老化的的气门油封换了就能解决,再不济的车型,多更换一个活塞环和油气分离器也基本能根治烧机油了。

哪坏了就换哪,是燃油车最简单的维修方式。但相比纯电车型,燃油车较为复杂的结构使得涉及发动机和变速器的维修时间较长,工时费较高。

另外一个是底盘悬架结构。经过一段时间使用容易出现异响失效的问题,这部分两种车型一样,哪坏修哪,不存在谁贵谁便宜一说。

编后语

最近我国的汽车销量比数据,新能源车型再一次超过了燃油车,一方面是其低廉的出行成本,另一方面还有出色的行驶品质。即便当前的纯电动车在冬天续航短,补能不如汽油快捷方便,如果有朝一日,电池的续航安全和补能问题解决,相信也是燃油车终结的一天。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 小鹏G6 途观L
标签: 保养/维修
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