我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

如果总感觉骑两轮跨骑摩托车心里没底，那么倒三轮结构的自动挡摩托车应该是一个不错的选择方向，毕竟这类车型从结构上可以规避停车后因为技巧不足而倒车的风险，就算是上路过程中骑行姿态也不会随意发生改变。

本期我们就来看看ADIVA所推出的2024款AD1 200都市版。该车已于北京摩博会期间正式上市，官方建议零售价26800元，这个价格可能会劝退一部分的小伙伴，但先不要急着否定，因为此类车型的售价本身就不便宜，前几年基本上都在四到六万元。

而之所以这款车会有价格上的下调，主要就在于它是一款拥有合资背景的国产化车型。该车是金城摩托与意大利ADIVA“亚帝发”联手打造的倒三轮车型，它要比初次国产化后的200标准版本便宜3000元。

外观方面，2024款AD1 200和初代版车型并没有造型上的太大区别，还是以原来的风格在展现自己的特殊魅力，只不过现有版本融入了全新的涂装，会有水浮蓝和柠檬黄两个色系可供选择。

该车整体造型给人的第一感觉就是比较新颖，毕竟市面上倒三轮摩托车并不多见，但仔细观察后你会发现，它其实就是在常规踏板车的基础上，多加了一个前车轮，也正因为这种结构的变化，使得这款车的前脸会更加丰满有型，突出巡航气势的同时，灯组也会略显激进和时尚。这是常规大绵羊无法轻易展现的。

动力方面，该车所使用的是一款踏板车发动机，进而在CVT变速箱的加持下就会实现自动挡的效果。

它采用单缸水冷双顶置凸轮轴四气门的设计，其中实际排量188.6cc，最大功率13.7KW，最大扭矩15.5N·m，最高设计时速100km每小时，和同排量的提拉米苏非常接近，并且两款发动机的外形极其相似，所以这款机型的提速应该会不错。

车身方面，虽然这是一款倒三轮摩托车，但它整体结构依然比较紧凑，其中车长2080mm，轴距1460mm。

不过因为前悬挂结构的独特性，在骑行感受上会有完全不一样的体验，它不仅停车时更加平稳，过弯时也会让你更有信心，与此同时左右翻身也不会因为多出来的一个车轮变得拖泥带水不够轻盈。

这种独特上的结构设定，对于市区走走停停的路况来说，只有好处没有坏处，再加之CVT无级变速箱的特性，想想都惬意。

当然这款车还会有略微凸起的平地板和原装尾箱所以实用性也是比较高的。标准版还加装有原车雨棚，据说后期还会推出150版本，到时候准入门槛会更低。

配置方面，该车型会采用大屏仪表、全车LED灯源、以及前后碟刹双通道ABS，悬挂锁止、驻车功能等贴心实用配置。

不过参考同级踏板车，这款车的配置组合比较一般，算不上非常丰富，毕竟3万元左右的踏板车目前的配置设定极其全面，只有你想不到的没有它给不了的。

最后总结，2024款AD1 200都市版相较于前几个版本的性价比显然会更高，而这款车最大的卖点就是倒三轮的结构所带来的不一样驾乘体验，这是同价位踏板车给不了的，当然这款车也有做工上的瑕疵和配置上的短板，所以喜欢的小伙伴可以先去实车感受一下。