电动车航破千公里，电池新突破？车企宣传信口雌黄，真伪难辨？

最近，一些纯电动车型宣称其航能力突破了1000公里的里程碑，这引起了广泛关注。比如埃安AIONLXPLUS千里版官方宣称航里程达1008公里， 极氪001千里航套装版本则是1032公里。这些数据令人惊叹，似乎标志着电动车＂里程焦虑＂的问题终于迎刃而解。

电动车航能力大幅提升，主要得益于电池技术的重大突破。传统的锂离子电池由于能量密度和循环寿命的限制，很难满足纯电动车的长航需求。而新一代固态电池凭借创新材料和设计，能量密度大幅提高，同时抑制电池老化，从而使电动车的航里程突飞猛进。

埃安AIONLXPLUS千里版搭载144.4kWh的三元锂电池包，采用纳米复合硅负极材料和自主研发的＂海绵硅＂技术，显著提高了能量密度。极氪001千里航套装则选装140kWh的宁德时代＂麒麟＂电池包，能量密度高达255Wh/kg，这得益于CTP3.0先进包装技术。

更值得关注的是，蔚来在2023年上海车展公布，新款ET7将搭载150kWh的固态电池包，官方工况航超过1000公里。该电池采用固液电解质设计和高镍正极材料，能量密度高达360Wh/kg，创下行业新纪录。蔚来高管亲自测试，一次充电行驶1044公里，可见固态电池技术的突破是多么惊人。

固态电池之所以能实现如此大的能量密度提升，主要得益于以下几个关键技术:

1.大容量电池组

传统电动车的电池组容量普遍在50-100kWh，而上述车型的电池容量都超过140kWh，最高达150kWh。大容量自然意味着更大的航里程。

2.硅负极材料

相比于传统的石墨负极，硅基负极材料的理论比容量更高，可以大幅提升电池的能量密度。埃安采用的＂海绵硅＂技术就属于这一范畴。

3.固态电解质

固态电解质相比于传统的液态电解质，具有更高的离子电导率和电化学窗口，可以提高电池的能量密度、循环寿命和安全性。蔚来ET7电池采用固液电解质设计，正是固态电池的代表。

4.高镍正极材料

高镍正极材料如三元材料和钠离子材料，比容量更高，是提升电池能量密度的有效途径。蔚来ET7电池采用高镍正极，实现360Wh/kg的能量密度。

5.先进包装技术

极氪001采用的CTP3.0包装技术，可以提高电池的压实密度，从而提升能量密度。先进包装是固态电池发挥优势的重要保证。

通过上述多种技术的融合创新，固态电池的能量密度不断刷新纪录，使得电动车的航能力大幅跃升，车型甚至突破了1000公里的里程梦想。固态电池技术的进步为解决＂里程焦虑＂问题带来了曙光。

尽管固态电池技术取得了长足进步，但车企对航里程的宣传也存在一定夸大成分，这需要消费者理性看待。

车企公布的航数据往往是在理想测试条件下获得的，与实际使用情况可能存在一定差距。影响航里程的因素很多，如温度、路况、驾驶习惯等，理想环境下测试数据难免有些水分。

大容量电池组的成本较高，这使得目前＂千里航＂车型的价格普遍较贵，性价比有待提高。以蔚来ET7为例，搭载150kWh固态电池包的版本预计将高于100万元，对普通消费者而言可能会望而却步。

固态电池技术尚处于初期阶段，距离大规模量产和实际应用还有一定距离。目前宣传的＂千里航＂主要是为了吸引眼球，真正的使用体验如何，还需要进一步观察和检验。

消费者不应被车企的宣传所迷惑，要理性看待航数据，结合自身需求选择合适的车型。也要保持耐心，等待固态电池技术的进一步成熟和量产，才能真正享受到高航的实际体验。

固态电池技术的发展前景十分广阔。随着材料、设计和制造工艺的不断优化，电池的能量密度和循环寿命还将进一步提高，航能力自然也会水涨船高。

固态电池的安全性能也将大幅增强。传统液态电解质易发生泄漏、燃烧等安全隐患，而固态电解质则能有效避免这一问题，使电池的安全性更有保障。

固态电池在快充能力方面也有着巨大潜力。由于固态电解质的离子电导率更高，固态电池可实现比现有电池更快的充电速度，从而进一步提升用户体验。

未来几年内固态电池技术必将取得突破性进展，能量密度将突破500Wh/kg，航里程将超过2000公里，快充时间将缩短至15分钟以内。到那时，电动车的＂里程焦虑＂和＂充电焦虑＂将彻底成为过去式。