上周，车市最热门的话题莫过于梅赛德斯-奔驰全新一代国产长轴距E级（下文简称新E）的上市。笔者本想从定价及配置的角度出发，谈谈新E的到来对豪华品牌中大型市场格局的影响。然而没等笔者动笔，各自媒体大V已经把这番话说烂了。也好，价格、配置都摆在那里，厚不厚道、值与不值，想必大家都有自我的评价与认知。

价格和配置，各路文章软的硬的，已经聊的够多了。抛开这些，咱来聊点别的。

有人的地方，就有江湖。在汽车市场里更是如此，只要A和B是对标车型，自然少不了竞争。前段时间，想必大家都看过奔驰、宝马及一干豪华品牌的海报创意文案PK。（不见得是品牌亲为，笔者更认为是出自网络上的PS达人）好歹和车型品牌有关，咱姑且认为是品牌行为吧。除了各家抓住机会秀创意外，在车迷网民们看来，无非也就是个乐呵。且这次海报PK，还算是各家共赢的“好事儿”。

但当新E真的来了，可不再只是对着相互发海报那么简单了。通过论坛及微博不难发现，新E这一上市，把中大型市场搞得好不热闹。新E一经上市，便爆出了“钢材门”。其实此种说法并非在上市后才冒出。早在4月底北京车展期间新一代E级发布时，就有此种说法。只不过当时并未引起广泛讨论，想必“对手”也想在真正上市时再来一波更大的攻势。这不，8月22日，新E来了。

新E上市，最为刺痛的是谁？脚趾头也能想到，宝马奥迪呗。据知名汽车自媒体博主@汽车营销分析 所言，这出“钢材门”的始作俑者为宝马。此说法也得到了业内诸多V用户的认可。对于这种说法，不算V的V用户@孙大诚 （我）并非接近消息源的大咖，不判断真假。但这回，宝马和奔驰是开撕了。（明撕暗撕多少回了，也不新鲜。）那咱们就借BMW开撕新E这话茬，来看看接下来一段时间内的中大型车市场格局。

首先，将事件简要回放一下：奔驰新E一上市，便被曝车身结构较海外版有明显缩水。话题大概是围绕着车重和发动机、门板位置的用料是高强度钢还是铝材质进行论证。随后，大批用户攻占了微博与各大论坛，号称“讨伐北奔”。再随后，@汽车营销分析 @驾仕派 等继续爆料，原来最初这块关于奔驰“钢材门”的“猛料”是由宝马方面先爆出来的。最后，伴随着汽车之家创始人@李想 等大V的专业级发声，此事才算是告一段落。

原来，即使两位同为德系豪华品牌标杆的贵族，在面对利益相冲时，也会争个面红耳赤。只是这仗打的，令我和一些如我一样对汽车内部构造不是特别在意的人看得有些懵。怎么讲？新E被宝马爆出来的减配点：车身，“专业性”太强。都知道铝好，好在哪？宝马用了么？奔驰用了么？CT6倒是用了，可用不用的差在哪呢？天呐你们都在说什么跟什么？我先是去科普了一下车身结构，查阅了海外版本资料，又经过了大半天研究，才算是大概搞懂了个七八成。那么这个所谓爆出来的“门”，会对人们在选购奔驰新E时的购买决策造成影响吗？我看未必。即使造成了影响，就一定会转投宝马怀抱么？更不见得。那这番费力，收效甚微，最后两败俱伤。若是德国也有个有关部门，看到这出景象，又会发出何种叹息？

是不是可以这样理解？当宝马找不到其他点可以打击奔驰的时候，经过缜密地剖析，得出了有关于“钢材门”的论据？当后驱操控王者发现操控牌也不是那么好打的时候，只能走技术流了。其实，后驱王者你忘了，你还有口碑，和价格。再怎么说，5系也是中大型车里的绝对主要代表，地位并非因它一个新E便不保。且目前5系普遍有较大幅度优惠，从实际成交价来看，相同配置版本的5系与新E，本身就不在一个细分的价格层级上了。当然，宝马毕竟是有身段的，谁都不愿意承认已经自降身价的事实。

平心而论，新E确实强过了宝马5系、奥迪A6L不少。但谈不上“吊打”一说。一方面，是产品周期的问题。上一代E和5、6竞争力都差不多，买车时可能更看重哪个车本地优惠大、哪家4S店的销售更热情。今非昔比，奔驰以自家最新的产品来对标5、6，自然也不合适。毕竟生命力不同，价格也不同，竞争力自然也不同。说到这，就来看看这真金白银下的差价。据大诚了解，宝马5系优惠幅度在8万元以上，奥迪A6L优惠幅度更是高达11万元以上。总价才多少钱？打了个七八折。A6L TFSI 技术型都已经卖到了迈腾高配的价格，这还怎么比？所以在笔者看来，现阶段买宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级的就不是同一类人。大的预算上可能是，细细来看并不是。但凡买个大几十万的车，不可能不在意钱的。谁家的钱是大风刮来的啊？

若5系、A6L都不能和E比，那E岂不是无敌了？别闹了！什么年代了，某级别里一车独大那事儿也就特斯拉吧。说到底，BBA这三者还是一个Level。这种Level，不止于价格配置，还有在国人的印象里、在妹子的眼睛里。从关注汽车的我们的角度来看，也很自然地将三者放在一起对比。这种对比，其实是有些不公平的。等5系、A6L的垂直换代相继完成，那时候才算是相对公平。说到这，又说回了江湖。BBA们都是商量好了么？就不能来个三霸主一起齐换代好让大家选择么？他们当然不会那么干。再说，这错位的竞争下都已经开撕了，倘若真是针尖对麦芒，那论坛还能上么？文章还能看么？茶余饭后还能让人聊点别的么？

是，新E新产品，有里有面，固然牛逼。但它的压力似乎更大，不仅要面对传统德系对手的打压，还要面对新兴的对手。如高定位、高配置、主动放低身价来应战的凯迪拉克CT6，如高颜值、纯进口、主动放低身价来应战的奥迪A7，如高贵范儿、提逼格、国产后价格更具优势的捷豹XFL……笔者甚至都没提到雷克萨斯ES、英菲尼迪Q70L等在奔驰看来可能都不算对手的对手。现阶段而言，新E存在加价热、提车难的问题。5、6此时又有着大幅优惠，所以新E对5、6市场的抢占并不见得有多少。继续保持优惠的力度，那么5、6抢占的，则是二线豪华品牌的市场，保持住目前的销量应该问题也不大。二线豪华品牌接下来的日子就比较难了。它们或许才是新E到来后受冲击最大的那一波。这种冲击不止是市场，还有心灵——看客们都没意识到他们呢！

竞争，对于消费者总归是有利的。因为这时候想买车，恰恰更容易选择。价位都不同了，就不必过于纠结到底买哪款了。钱紧上A6L、钱不紧上5系，钱多上E级。或者再等等，反正新E这一代刚上，怎么还不有个七八年的生命周期？不是特着急，咱就等等优惠。从C级、GLC级的市场表现来看，新E一定会有优惠，只是时间早晚问题。笔者推测，大概半年之内就能到9折。但是，再多的优惠就不敢说了。这就只能寄希望于宝马、奥迪的换代产品了，竞争力足一些吧。可不能让奔驰的4S销售一直傲娇下去啊！现在提E，肯定得多些花钱了。这多花的钱也不是任性的没着落，换回了不少东西不是？只是这钱花的值不值，您自个儿说了算。

结尾前多说一句：甭管您买5，买6，还是买个E。别人看你都是大差不差。其实很多时候就是自己给车设定了些莫须有的情景，总自己去揣摩别人脑海中的印象。不信？你现在打开微信，问个姑娘，她更看重E级还是更看重5系？她会说，她看重的是真心。呵呵，呵呵呵……

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++关于汽车的各类话题，欢迎到新浪微博与我交流：@孙大诚 论坛ID：唱情歌de人