他被誉为“给世界装上车轮子的人”，是全球知名的“汽车大王”；他是世界上第一个使用流水线大批量生产汽车的人，是效率的代名词；他被《财富》杂志评为“20世纪最伟大的企业家”……他就是福特汽车公司的创始人——亨利·福特。

“我想为人们造一种车，要用最好的材料，聘请最好的员工，使用现代工程学最简洁的设计……价格要低廉，只要有工资收入的人就不会买不起。人们和家人能够在驾驶这辆车的时候，享受闲暇时光带来的快乐。”

一个多世纪以前，亨利·福特怀揣这样的梦想，在造车之路上不断探索，让汽车从奢侈品走进了千家万户。他的商业理念，也成为一代又一代创业者学习的榜样。本期“Zero Hour”，我们将与大家分享“汽车大王”亨利·福特的故事，希望这位传奇企业家的经验，能对你有所启发。

图源：福特汽车公司官网

01 集中于一个想法

1876年，在底特律8英里外的地方，12岁的亨利·福特看见了一辆道路蒸汽机车，它结构简单——在车轮上装有一个便携式蒸汽机和一个锅炉，后面跟着一个水箱和煤车。但对福特来说，它是如此特别，那是他第一次见到不用马拉的交通工具，自此之后，福特对自动运输工具产生了浓厚的兴趣。

离开学校后，福特在一家机械厂成功度过了学徒期，成为一名合格的机械师。工作之余，他始终关注着汽车的发展，并致力于各种汽车实验。先是尝试蒸汽机动力，2年的时间里，福特反复试验各种汽缸，但受限于蒸汽机动力车的“大块头”和当时底特律的道路条件，福特最终得出结论：蒸汽机并不适合作为轻便的交通工具。之后，福特将目光转向了内燃机，他找遍了所有能找到的资料，从仿造四冲程奥托发动机到研制双缸发动机，最终解决了点火熄火、传动装置、操舵装置等各种问题，终于在1892年制作完成了第一辆汽车。1893年的夏天，这辆汽车行驶在了底特律的道路上——作为底特律第一辆，很长一段时间内也是唯一的一辆汽车。

图说：亨利·福特的第一辆车图源：福特汽车公司官网

但对福特来说，造出一辆汽车并不是最终目标，他想要造出的是更轻便、更简单、质量更好、价格更低、可以大规模量产的人人都买得起的汽车，“以最高的质量生产，以最低的价格出售”是福特始终坚持的理念。因此，当大多数厂商还在依订单生产的时候，福特率先提出了批量化和标准化，这也为“T型车”的流行奠定了基础。

1903年，福特注资28000美元，以25.5%的股份成立了福特汽车公司，最初的厂址在一座木工车间，福特既担任副董事长，又兼任设计师、总机械师、总监、总经理。公司成立的前5年，福特设计过包括A型、B型、C型、F型、N型、R型、S型和K型在内的8款车型。1908年，T型车问世，这款车最重要的一个特点就是简单，它只有4部分组成，结构一目了然——动力系统、车身、前轴、后轴。因为简单，所以制造容易；也因为简单，它售价更低，可以满足福特“为大众造车”的梦想。

与现在汽车频繁“上新”一样，那时候，业内无论是厂商还是销售人员，也更倾向于推出更多的车型，一旦某件产品取得成功，人们首先想到的就是将它改变，从而取得更大的成功。但福特不一样，1909年的一天上午，在事先完全没有透露的情况下，福特宣布以后只生产一种车型，那就是——T型车。在“福特多久会破产”的质疑声中，福特公司的T型车一步步扩大生产，成为便宜和可靠交通的象征，1921年5月产量突破500万辆，至1927年夏天T型车成为历史，共售出1500多万辆。

图说：亨利·福特的T型汽车图源：福特汽车公司官网

无论是1892年福特制造成功的第一辆汽车，还是1921年福特汽车制造的第500万辆T型汽车，都被福特陈列在了他的博物馆。这两辆汽车在外形、结构、原料上大不相同，但原理却相似，用福特的话说：“虽然T型车比第一辆车更简单，但是几乎每一处设计都能在第一辆车上找到雏形。真正的改进在于提高制造经验，而非改变基本原则。”

专注于某个正确的想法，然后以此为中心，不断改进——如果福特的成功有经验可循，那这样的专注应该就是最大的“秘诀”。他说：“一旦拥有好的想法，一定要全神贯注将它实现，而不是寻找另一个新想法。集中于一个想法足矣。”