“假装很能跑”。就是实际不太运动，但又有一副很运动的样子。今天的主角就是这样的两个小车。

奔驰A200和大众尚酷

在奔驰A200和大众尚酷1.4T上面有两个图腾类的爸爸车型，A45 AMG以及尚酷R。我坚信奔驰、大众两家公司在设计之初就是想做两款终极钢炮。然后在终极钢炮的基础上做减法才等到了这两款看似能跑的“钢炮”。它们继承了爸爸的八成的外形又没有了爸爸的动力，只是看似很能跑。那么它们值不值推荐，什么人适合选择它们？下面就来聊一聊！

外观

2016年改款的奔驰A级悄无声息的换上了奔驰最新的家族前脸，把之前老款的两道杠换成了更类似于A45的一道杠，感觉上更加运动。奔驰的中期改款总能让人放心，也给人一种全新换代的感觉。之前的老款奔驰E就是个例子。

同样2015年改款的大众尚酷跟许多由于采用了PQ35、PQ46平台的老车型一样为了追赶MQB平台下的新车型，也都纷纷整容添加时下流行元素以保持竞争力。这次尚酷改款，外观上最大的改变莫过于前杠下方增加了类似于散热口的装饰件（这点与第七代高尔夫GTI极为相似）以及更换更加凌厉的尾灯。让整车显得更加战斗。

A级的大灯换装了新样式，除了A180外的所有车型都装配了LED一体式远近光大灯组，从远处看辨识度更高，就跟宝马天使眼一样，一眼就能认出是奔驰。尤其夜晚在前车后视镜里出现的时候，战斗气十足。大灯这点奔驰确实进步了，毕竟在上一代W204的C260以及GLK260上面都还是卤素大灯。

尚酷在大灯方面有点跟不上节奏，作为一款运动型车给安了个卤素大灯并且没有透镜，如果你从配置单上看到这，一定很失望！但尚酷很讨巧的一点就是当你靠近这车的时候，也不会特意去注意它是卤素还是氙灯亦或者LED。它的设计会牢牢把你的双眼定格在整个车低矮的车身造型上，正所谓应了那句话“一低遮百丑，百改降为先”。

轮胎方面两车都够下本。A200装备的尺寸为225 45 R17的普利司通T001防爆胎以及尚酷装备的尺寸为235 45 R17的倍耐力P7，对于这个级别这个发动机参数来讲都可以称得上完全够用了。

内饰

A200一坐进来最最吸引我的就是那五个类似于战斗机螺旋桨一样的空调出风口，现在奔驰的很多运动型车都采用这样的设计，无论是看起来还是摸上去,质感都不错。整体内饰充满了设计感，唯独是中间那个“电子相框”有点过于呆板了，尤其是在看过奥迪的一些车型之后，这种感觉就更加强烈了。中间控制区域密密麻麻的一堆数字按键感觉就像上个世纪的产物。

尚酷的内饰相比于A200来说设计感就差了很多，整体感觉这就是个大众内饰，平淡无奇，但就是这样的设计恰恰经历考验，在人机工程学上绝对不会出错。2015年改款的尚酷全系仪表台都增加了让人血脉喷张的东西！那就是集成了能显示油温、计时、涡轮增压bar值的三联表。这玩意摆在那可太彰显运动气质了，让这车的内饰不在单调无聊。

人机工程

还是A200先来，这车类似赛车的一体式座椅看上去感觉不舒服，但眼睛是会骗人的，实际坐上去还是比较柔软的。头枕虽然不能挪动，但本身头枕也不是什么舒适性配置，谁也不会开车一直顶着后面的头枕开。但真正让我觉得这车人机工程学有问题的地方是他油门踏板过于靠后了，方向盘又过于靠前，而方向盘怎么调也调不到一个舒服的位置。以至于开车时候要不是曲着腿要不就是伸直了胳膊抅着开。这点对于腿长的男生来说确实是个问题。

虽然没有奔驰A200看似很赛车的座椅，但尚酷座椅的包裹性却明显好过前者，无论是油门踏板、方向盘位置还是前排驾驶位可活动的空间都挑不出问题来。而大众的刹车踏板与油门踏板的高度差也相较于奔驰更大，我是很推崇这样的设计，可能有人认为很卡脚，但这样的设计对驾驶员主观意识的提醒更强烈，同时也更安全。

开起来如何

奔驰A200搭载了代号M270 1.6T引擎。最大马力156匹，最大扭矩250牛米并且在1250转涡轮就可以介入，与之匹配的是来自奔驰自家的7G-DCT七前速湿式双离合变速器。

这车开起来油门响应很积极，但涡轮增压介入之前的动力过于疲软，官方称1250转涡轮介入，实际要到1400转才有所察觉，大约2000转左右突如其来的动力爆发会让乘客误以为驾驶者猛踩了脚油门。奔驰这款双离合调教的不愿意升档，加之机舱没有隔音棉，深踩之后发动机的声音传入车内，有些许的韵律，算是一种小激情吧。不过这种逻辑不利于燃油经济性。刹车脚感倒是很灵敏，几乎是随踩随有，而且整个刹车过程很线性，能给驾驶者很强的信心。

A200的转向手感低速很轻，力气小的女孩子原地挪车也相当轻松。高速行驶中转向手感不太沉，但并不会有发贼的感觉。

而对于MFA平台车型来讲，最让人烦的就是这个底盘噪音以及毫无减震效果的悬架系统。当然这样糟糕的滤震表现除了悬架设定问题，普利司通T001防爆胎也难辞其咎。说真的，这车过坎时候让我想到了松花江。当然牺牲了这么多，多多少少也换来了是不错的过弯极限。225宽度的轮胎在高速表现上也给这辆A200加了不少分。总结一下这车就是开车吵、坐着颠、但很容易上手，高速表现也相当优异。

尚酷搭载了代号EA111的铸铁发动机，最大马力122匹，最大扭矩200牛米与之匹配的是DQ200七前速干式双离合变速器。

尚酷搭载的这套动力总成基本上和高尔夫上面的差不太多，只是最大马力调低了几匹。而DQ200变速箱也再熟悉不过了，相比于A200的7G-DCT，这款变速箱无论是燃油经济性、还是换挡的平顺性、换挡速度、都完胜 。基本上除了娇气点其他都OK。2000转变速箱就升档，除了1升2有所察觉，其余档位切换都相当平顺。122匹马力看似不大，但完全够了，原因是变速箱并没有过多的吃动力，其次车子并不是很重。

受限于无框车门，以及倍耐力P7轮胎，尚酷的高速噪音不小。超过100KM/H风噪胎噪都来了，但比奔驰A200要安静一些。

同样的，看看这低矮的车身以及235的胎宽，尚酷的高速表现就像我哥们说的“仿佛镶在地上一样”，够扎实。

总结

无论是奔驰A200还是尚酷1.4T由于与其车系图腾车型动力参数上的巨大差距，都不可能像它们那样神话一般的存在。 但在20-30万区间内买来开开也是一种别样的体验，比如他们炫酷的外观、富有战斗气息的内饰。这种不错的感官体验是同价位那些B级轿车、SUV所不能给的，即使假装很能跑，那又能怎么样，他们依然有受众人群。最后，想说说什么样的人适合这两款车？首先一定是热爱生活的年轻人，并且这辆车没有外出购物游玩的任务，可以作为家里的第二第三辆车上下班来代步，否则糟糕的装载能力会让你崩溃。其次，有A45、尚酷R情节的朋友，买来改装用，兴许哪天一辆A200就变身A45了呢。最后一种就是外观控啦，这种情况就无法用语言形容了。