前些日子有个事儿在汽车圈简直是刷屏一样的存在呀，不能说它是最火的话题也肯定算的上是之一了。机智的小伙伴已经猜到了？对了没错，就是全新第十代梅赛德斯-奔驰E-class（名字太长以下就简称奔驰E级了哈）的上市。作为梅赛德斯-奔驰家族最为重要的车型之一，它的上市必然是万众瞩目。这个级别的豪华车领域竞争也是异常激烈，前有A6L带头领跑，后有5系虎视眈眈，现在连捷豹XFL都要来分一杯羹了，所以不整出点儿什么大动作恐怕是不行了。不过没想到的是，刚上市就被戴上了一个“偷工减料”的帽子。正所谓树大招风呀，作为一款有着69年历史的车型，又身戴三叉星徽，从诞生的那一刻起就已经让其他人忌惮三分了。

>>>第一代：时代开启

在西方国家中有着这样的一个说法，一个真正的贵族要经过至少三代才能养成，修养、风度和精神三大特点缺一不可。而对于奔驰E级来说，骨子里的那种气质已经传承了将近七十载。

早在1947年，经历过二战的洗礼后，梅赛德斯-奔驰公司在那年复产了一系列战前的设计。其中之一就是奔驰E级的第一代开山鼻祖——170V(136系列）。巧的是也在当年，美国一名飞行员驾驶一架实验中的飞机首次以1078km/h的速度在空中飞行，也实现了人类的首次超音速飞行。这也让一路一空，同时出现了两位传奇。

作为奔驰中坚力量的E-class（也是梅赛德斯-奔驰历史最悠久的车型），诞生不久马上就成为了当时的销售主力，引得各界名流争相追捧。用一句小品里的话来说“那人简直就是左一层右一层，左一层右一层……”

咳……废话了，总之就是相当的轰动。这也给战后的梅赛德斯-奔驰带来了很大的经济收益，于是他们乘胜追击。先后又推出了170S-V和170S-D的改款车型（类似于iPhone的S版本），大幅提升综合性能。由于质量过硬，也被各种特种车辆所采用（现在的德国也是各种奔驰出租车）。

>>>第二代：颠覆传统

如果说第一代奔驰E级的外形看起来还很老式，那第二代车型就是颠覆传统。不但结合了初代身上的经典元素，更是成为了二战后奔驰的第一款三厢轿车，也是首款采用整体式结构和承载式车身的梅赛德斯-奔驰轿车。

浮筒（外号Ponton）式车顶、加长了轴距、增加视野范围等等这一系列的改动已经让梅赛德斯-奔驰开始树立乘坐舒适性的行业标杆（坐奔驰开宝马还真不是乱讲的）。据资料显示当时第二代车型W120的轴距已经达到了2649毫米，对比一下今天的汽车看看达到了什么水平。

>>>第三代：俏皮尾鳍

对于梅赛德斯-奔驰公司来说，他们当然不会满足于现状。在随后的1961年推出了第三代W110系列车型中，工程师大量借鉴了220系列的设计（早期的奔驰S级），这也使得当时的奔驰E级豪华感倍增（就像现在有人会说E级是小S级一样）。同时在外形方面他们还借鉴了欧美其他车型的特点，其中最让人印象深刻的就是车尾部分有着类似鱼鳍的设计（这是不是说明奔驰其实也模仿过……），看起来像极了当时的许多美系车，只不过没那么夸张而已，人们给它还取了一个俏皮可爱的名字——Fintail。只不过这个小尾鳍有些短命，在下一代车型中就被取消了。

>>>第四代：460万公里

从第四代114和115系列开始，梅赛德斯-奔驰好像就确定了E级的设计路线，看起来更加均衡的比例和更多直线线条的设计即使放到现在来看它依然是优雅的。也是从这时起，梅赛德斯-奔驰相继推出了包括200、220、220D、200 D、230、240、250在内的多款车型。

这里有个小故事顺便说下，当时希腊的一个出租车司机买了一辆240D车型。他驾驶着这辆车整整跑了460万公里，这辆车也在斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆建立后被官方收藏了起来。

>>>第五代：多元化时代

为了扩大同级市场的优势，在历经上一代车型的尝试后（生产多种车型的尝试），梅赛德斯-奔驰在1976年推出W123系列。这个系列不仅包含了更多的排量，还分为了轿跑版、长轴距版以及旅行版三个版本的车型。从这一刻起，E级轿车不再是单一车型，而正式进入到一个多元化车型时代。

>>>第六代：正式更名

这时的奔驰E级已经处于一个车型极为丰富的时代，除了上面说到的那些又推出了400E、500E以及E60 AMG。这也是梅赛德斯-奔驰首次把V8引擎装到了E级里面，生产出了高性能AMG版本（同时也首次配备了沿用至今的4MATIC全时四驱系统），外观和内饰也越发的靠近现在轿车的样子。

而对于奔驰E级来说，最重要的一件事儿也在这时发生了，那就是更名。在类比了S级和C级的命名方式之后，这一代的W124车型正式更名为E-class。

>>>第七代：“四眼”大灯

“用奔驰的眼睛看世界”是人们看到第七代奔驰E级后所产生的描述。时间一下来到了90年代，双圆灯设计的全新奔驰E级的亮相引起全世界的一片惊呼。这虽然为奔驰带来了超过前任的巨大销量，但在很多人看来这种缩短换代时间，追求利润最大而缩减成本以及放弃原本设计理念的做法是不可取的。

>>>第八代：中国生产

在跨过了千禧年之后，梅赛德斯-奔驰为了扩大中国市场，在2005年12月，宣布与北京汽车集团合资建立北京奔驰股份有限公司，正式开始国产W211系列也就是第八代奔驰E级车。这也是梅赛德斯-奔驰在中国生产的第一款车型。

>>>第九代：决心改革

之前有说到在第七代奔驰上市后，奔驰E级遇到了叫座但不是都叫好的情况，为此梅赛德斯-奔驰的设计师们也很是苦恼。于是他们决定大刀阔斧，彻底找回90年代初奔驰E级应有的声誉和地位。直到2009年北美车展，W212系列新一代奔驰E级以全新面貌出现在人们的视线当中。细心的朋友不难发现，第九代奔驰E级的前车灯还是巧妙的保留了类似“四眼”似的设计（看来奔驰的设计师还是忘不了这种大灯呀）。

>>>第十代：时代延续

在前几天的文章中，说了说关于最新上市的第十代奔驰E级的“科技含量”（奔驰新E级来势汹汹 它都有什么黑科技？）。而关于它的历史，则需要我们共同见证了。