法兰西汽车一直是特立独行高冷范的代言人，不过在十三亿人口的大国面前，与本土企业合作研发才能将惊艳的颜值转化为踏踏实实的订单。所以雪铁龙的高端车型C6就融合了东方文化对于这个级别轿车的理解，所以当海阔试车在拍照的时候，很多路过的群众都在说：这个是新款迈腾，不对，这个是辉昂，胡说，这个是天籁新公爵~当他们看到车标之后会惊叹的说道：这么好看居然是雪铁龙？？？

虽然有几分调侃的味道，但是从中也可以看出雪铁龙的汽车已经开始和那些大卖的竞品车型在颜值上不相上下，特别是侧面造型，忽略掉车标真的难以想象雪铁龙为了迎合中国消费者做出了这么多的改变！

既然是高端车型，场面上的配置不能少，全LED大灯从新C4L已经开始普及，而这种风格的进气格栅也将成为雪铁龙的家族化脸谱。在C6身上这种宽幅的进气格栅让人想起了一句话：奢华宽体#@￥…车！

245的米其林静音胎有些让人意外，毕竟225或是235的跑鞋是这个级别里更多见的玩法。本次试驾的所有C6全部是这种规格的轮胎~不晓得1.6T的低配是啥尺码的跑鞋哈~

熟悉的尾灯组没有了法兰西的惊世骇俗，随和大方的视觉效果其实能让更多的消费者去接受。点亮之后的效果也和身份相符。单边双尾排对于商务轿车来说也是没毛病的设计。稳重，奢华的调性配上5米+2.9米的轴距，让很多围观群众认错了其实也是好事！

既然是雪铁龙的高端车，座舱空间必须得气势磅礴，2900的轴距让后排确实够宽敞。双天窗的设计并不是所有竞品车型都能提供的配置~用敞亮二字来形容C6的后排并不为过！

试驾的这辆C6还提供了后排电动调节，加热，按摩，双区空调，除了后排没提过窗帘之外，还真挑不出啥毛病了~如果说C6这次真的把竞争对手瞄准迈腾，帕萨特，君越等竞品车型，这个后排确实优势明显！

驾驶席的尺寸和调节功能同样丰富，值得说明的就是这个真皮了，小牛皮能达到C6采用标准的合格率只有10%，而且前后排座椅都采用了千鸟格的设计，实际效果确实挺上档次！中控台上也采用了这种千鸟格的设计手法，再加上纯实木的点缀，让消费者感觉到浪费的时候其实潜台词就是这车真奢侈啊~

整个内饰的设计也不在向过去的法国车那样需要消费者思考才能决定自己是否理解这种设计思路，中规中矩的大前提下，细节自处才能找到印象中的独特~这也算是为了迎合消费者喜好而采取的一种与时俱进的态度吧！

12.3寸的液晶屏和中控台上的液晶触屏让整个座舱的调性提升了不少，层出不穷的各种界面一方面显示出C6的心智不低，另一方面提升了整车的档次~

中控台上的按键被分为两层布局，上面的这一溜还好办，下面的座椅通风和加热控制键的位置就稍显靠里，如果下层按键的进深能小一点或是第二层按键的垂直空间能在大一些就好了~从另一个角度看，也许是C6的配置实在是有点多，设计师不好安排了~

和竞品车型相比，C6的发动机在技术层面并不示弱，但是目前只提供1.6T和1.8T两款心脏的肺活量和海阔试车试驾过的那些2000CC增压发动机的竞品车型相比稍显委婉，如果C6将来也能提供大排量增压发动机就会让消费者选择起来更加从容！

试驾的路线是在大连海边起伏比较大的盘山公路，在开着空调三人同行且带着很多设备的前提下，每一次爬坡的时候，1.8T的C6始终将转速控制在2000转，在盘山公路上匀速跑了一会儿之后，变速箱就将挡位稳定住，在动力输出与油耗之间找到了平衡点！

采用液压衬套的前悬挂和采用铝合金拉杆and轴承座的后悬挂让C6的舒适性达到了比较高的水准！高速行驶遇到破损路面的时候，车身尾部的弹跳处理的比较细腻。这种感觉确实是这几个竞品车型当中表现比较到位的！

C6在整个试驾过程中难以注意到的就是噪音了，双层的圣戈班玻璃和不惜成本的底盘降噪工艺以及更加讲究的轮罩材料，等等下功夫的做法让座舱的噪音控制水平不愧于当年总统座驾的盛名！

安静的座舱中让曼妙的乐曲更加悠扬的11个高保真HIFI喇叭，双重重低音炮，配合12通道独立数字功放的天龙音响也是让人印象深刻的配置~接下来就等着定价了！看看这个开始苦练内功的总统座驾能否打动更多的消费者吧！

谨以此文纪念融入中国智慧的法国大号B级轿车！

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