青城山，道家的修行养生之地。这里，绿色茵茵，负氧离子显然地丰沛，车行至此，顿感凉爽，精神，一片安宁。

环境的优雅必须适配舒适也静谧的车才更契合。正好，我们来到青城山驾驶的这款车就是非常静谧的一款轿车。悄悄的我们来，不带来喧嚣。悄悄的我们去，却相伴一路的安宁——给我们这样心境的车，就是长安悦翔V7 1.0TGDI。

长安悦翔，虽然只是七八万的轿车，但是驾乘的感受更多的时候却如同十几二十万的轿车。长安在两年前推出悦翔后，这款车就风头强劲成为这个级别的畅销车。时隔2年，长安汽车经过精心打磨雕琢，匠心之下，悦翔V71.0TGDI又焕新面世。

悦翔V71.0TGDI除了继续保持时尚运动的外观造型之外，更是在动力性、驾控性、经济性、安全性、NVH五大方面上进行了技术的升级，尝试缔造了汽车机械技术与时尚运动范儿的融合。

如果不试驾，你会以为，几万元的国产轿车嘛，差不多就那样。但是，一番试驾之后，给人的感觉就绝对地变了———

低排量大动力“芯”好啥都不在话下

前面说过，许多时候，开悦翔V7就如同驾驶20来万级别的车，这个感受首先来自这款车的发动机。

悦翔V7 1.0T搭载了长安汽车自主开发、精心打造的新一代1.0TGDI发动机，这款发动机拥有81项国家专利与121项新技术应用，带来小排量、劲力量的驾驶效果。这款发动机排量虽小，动力却猛猛的，而且节油环保。根据长安厂商提供的数据，我们了解到悦翔V7如下的特点：

这是国内首款1.0T发动机；采用Downsizing技术和Downspeed技术，体积更小，更节油，发动机更安静；集GDI缸内直喷技术、废气涡轮增压技术、DVVT可变气门正时技术等多项新技术于一身；最大功率为85kW，最大扭矩为172N?m，相当于传统自然吸气发动机1.6L～1.8L的水平；利用超增压控制模式，潜在峰值最大扭矩可达200N?m；超越竞品、媲美合资车型。

正是因为有着这样的心脏，长安悦翔V71.0T开起来才如此轻快省油。因为是手动挡，我驾驶时随时减档到低位，动力就一直保持强劲平顺，提速迅捷，开起来很过瘾　。能迅疾地超越，这是开车最想达到的提速效果，悦翔V7做到了。

意外的修行令静谧与节能成为一种境界

驾驶悦翔V7 1.0TGDI,最感舒服爽的是这款车静音效果的卓越，真是悄悄的来，悄悄地去。V71.0TGDI 以精密科技打造出极佳的NVH性能表现，宁静、低震动，怠速噪声与合资高端车比，一样甚至更安静。一般情况下的加速时，仍无明显的通常其它车可听见的轰鸣，车内噪声及语音清晰度超越许多比悦翔还高端的车，同级相比，当属最优秀的舒适乘坐体验。关上门窗，车内只闻风噪与轮胎的噪音，车内几乎没有噪音，这种效果，即便20余万的B级轿车，也不过如此，甚至还不如悦翔。

车速到60至80码以下，加速到发动机4000转时，发动机的噪音都不明显，直到80码以上，才感觉到明显的风噪与胎噪。打开音响，可感到车内音响的品质十分不错，给人轻松安宁的 驾乘舒适，这个方面，确实让悦翔V71.0TGDI 加分不少，几乎在国产自主品车中，如此静音的车似乎最好的就是悦翔V71.0TGDI 了。

车安静，就当然觉得节油。悦翔V71.0TGDI相比老款，更低排放、更轻量化的设计带来更低油耗，全系标配STT智能节油系统，配合6速手动变速箱，比同级发动机节油0.5L，轻松畅享高性能与低油耗的完美结合。在驶往青城山的途中，因为是乡村公路，我们时而加速时而减速，加速时往往是大力踩油门，低档位大马力驰驱，即便这样的驾驶，油耗显示在8升以内，如果刻意节油驾驶，六、七升的油耗而已，便可以让你一路纵情驰骋，劲擎洒脱而行。极目远方的青城山影，让人感到悦翔V7真是得了意外的修行， 令静谧与节能达到了一种境界。

美国研发接轨欧系 底盘车身均不容小觑

试驾新车，人们注重动力、内饰，外观，还有配置，却往往忽略了一部车的关键，这就是底盘。底盘是决定一款车的基础。2016年，长安汽车宣称进入底盘国际化时代。在底盘的研发方面，长安在中国车企中走在了与国际车企的起跑线上。长安汽车在美国底特律设立底盘中心，通过美国底特律底盘中心运动型专业调校，使悦翔V7拥有国产同级轿车最出色的操控表现，高速驾驶性能达到同级最优。底盘优越，加上动力的强劲，才具有稳定的操控。悦翔V7高转速提速时，自如且稳定，底盘优势立即显示，真是具有其它同级车不能相比的优势。

一款紧凑型轿车做到欧系车的驾控感觉已经是很不容易，此外，这款车悬挂感觉也不错，属于不硬也不软的调校。在安全上还具备高强度吸能式车身结构，碰撞级别五星安全测试标准研发，标配博世最新第九代ESP车身电子稳定系统，自内而外、主动被动相结合，以国际级品质要求，为车内驾乘人员提供全方位的安全保障。这也是长安汽车对悦翔信心满满的一个方面。

来一个综述： 悦翔V7 会是A级车中长寿车

开了悦翔V7，你不觉得这是排量仅仅1.0T的发动机的车型，方方面面的品质追求，令这款车更像是一款合资品牌车。感觉像捷达 ，也像爱丽舍，总之是欧系车的风格。车的悬挂稍有偏硬，这个也许新车的缘故，感觉也无需再调校。手动6速，加减换挡可令车的动力随时饱满，喜欢飙车的车友更适合。只是换挡的路径感有些凝滞，需要再加以微调。外观与空间，对这个级别的车来说，悦翔V7的长轴距与大气风格令人无法有批评的地方，不过是仁者见仁乐山乐水之分。车综合性能好，9月2日价格公布才六、七万的起价，这车的性价比就堪称一流了。

悦翔系列车型至今累计已经销售72万辆，悦翔V7销售已达到11万辆，相信全新升级的悦翔V71.0TGDI会继续书写传奇，成为A级轿车市场中的长寿车型。