豪华SUV作为高端车里非常重要的一类，俨然是现在大多数人买车的重要选择，尤其是BBA旗下的，更是炙手可热，基本都是同级里的爆款车型。不过，二线豪华品牌也没放弃，旗下也有竞争力强的SUV，只可惜叫好不叫座。因此，这期就介绍几台被遗忘的豪华中型SUV，动力强档次高，舒适又划算，可惜没人懂。

第一台是东风英菲尼迪旗下的QX50。

QX50在国内上市已有多年，可销量始终比较惨淡，高峰期基本没超过一千台，去年11月更是只卖了106台，几乎被人遗忘。33.38-46.98万的指导价不高也不低，终端一般有7万多的优惠，推荐2022款2.0T四驱菁英版，指导价36.88万，优惠后实际参考价在28万多，落地仅30万出头，性价比还是比较高的。

QX50的外观比较常规，前脸家族化设计辨识度很高，不规则的四边形中网搭配上犀利的LED大灯组，稳重中带着些许帅气。侧面造型动感，尤其是D柱类似闪电的镀铬饰条，非常个性，4705mm的车长比较一般，2798mm的轴距也是主流水平。因此空间优势不明显，1米74的乘客坐进后排，头部空间四指，腿部一拳四指，并不宽敞。

不过，作为日产旗下的豪华SUV， QX50的座椅自然也是倾尽全力打造，尤其是后排中间位置，可以看出设计师也是花了心思，靠背和坐垫都比较柔软舒适，空调出风口下方也有凹槽，为双脚腾出了部分空间。不过，QX50的悬架调教偏硬，过减速带震感较强，高速上隔音水平一般，风噪、胎噪还是比较明显的，而且相对于这样的价格，配置有些寒酸。

至于动力，QX50还是很有话语权的。搭载的2.0T发动机用了很多日产的黑科技，最大马力达到了261匹，峰值扭矩380牛米，非常强劲。只是让人万万没想到的是，变速箱居然匹配低端车常用的CVT，而不是性能更好的AT变速箱，这是销量不佳最主要的原因之一，着实有些可惜。

接下来要聊的一台豪华中型SUV大家应该比较熟悉，那便是奇瑞捷豹路虎旗下的揽胜极光。

曾经的揽胜极光可是风光无限，售价高达五六十万，可买的人络绎不绝，甚至还要加价排队。然而，揽胜极光国产后，这种待遇却不复存在，甚至非常惨淡，月销基本在一千台出头，去年11月更是只卖了703台。38.98-47.50万的指导价和宝马X3、奔驰GLC差不多，不过终端优惠非常大，推荐2022款极光L249PSR-Dynamic科林斯古铜特别版，指导价42.98万，优惠后实际参考价在34万左右。

揽胜极光的外观很有特色，依然是路虎家族威猛霸气的风格，尤其是车头，归功于超过1米9的车宽，加上辨识度极高的中网，让人过目难忘。不过，揽胜极光被吐槽最多的无疑是体型，车长只有4531mm，比紧凑型SUV还小一圈，和QX50放一块也没什么气势。好在体型小空间却非常宽敞，毕竟轴距达到了2841mm，处于同级中上水平。

1米74的乘客坐进后排，头部空间一拳多，腿部达到了两拳四指，能轻松翘个二郎腿。而且配置丰富，像后排独立空调、12个喇叭的英国之宝音响、第二排座椅电动调节、后桥限滑差速器、陡坡缓降、5种驾驶模式等等。

动力方面，同样搭载2.0T高功率发动机，最大马力249匹，峰值扭矩365牛米，匹配9AT变速箱，并且还有四驱系统及48V轻混系统。这套动力破百实际是8.2秒，并不快，这和2.01吨的整备质量有关。当然，动力强车又重，所以揽胜极光的油耗还是比较高的，基本在11个以上，市区堵车轻轻松松上12个，如果在意油耗，自然就不合适了。

最后要聊的一台车型处境和QX50差不多，也都是日系豪华品牌车型，那便是讴歌RDX。

讴歌是本田的豪华品牌，但和本田在国内热销不同，讴歌旗下的车型几乎无人问津，中型SUV讴歌RDX也是如此，如今月销基本只有两位数，去年11月更是只卖了58台。32.8-46万的指导价中规中矩，推荐2020款2.0T尊享版，指导价37.8万，优惠后实际参考价不到32万，落地在35万左右。

讴歌RDX的外观，个人觉得是卖不好的主要原因之一，辨识度太低，和本田没什么区分度。前脸是类似钻石型的中网，内部经过熏黑处理，矩阵式的LED大灯组增添几分高级感。4752mm的车长，1926mm的车宽，比前两台更有优势，可惜轴距只有2750mm，和低一个级别的车差不多，所以空间不是很宽裕。

实际体验下来，1米74的乘客坐进第二排，头部空间四指左右，腿部两拳左右，由此可见本田对空间的利用还是非常拿手的，实际乘坐体验和QX50差不多。不过，配置一向是日系车的不足之处，RDX后排没有独立空调，第二排座椅不能调节，前排座椅只有加热没有通风。

不过，RDX的动力还是非常拿得出手。搭载一台代号K20C5的2.0T高功率发动机，265匹的最大马力，380牛米的峰值扭矩比QX50还更强一点，匹配10AT变速箱。这套动力破百时间只要7.2秒，比揽胜极光快了足足一秒，非常强劲。油耗的话，车主实测百公里平均在10.4升左右，在意料之内，毕竟动力摆在这。

点评：上面这3台二线豪华品牌里的中型SUV，都有较强的实力，只是和同级BBA比起来品牌力确实差了不少。英菲尼迪和讴歌基本就是二线豪华品牌里倒数的存在，旗下车型自然不被认可，再加上价格高的话，那基本就会无人问津。而路虎相对会好点，毕竟品牌力较强，尤其是几年前，甚至不输奔驰宝马。只是揽胜极光定位尴尬，尺寸太小没什么气势，即便终端优惠非常大，销量也始终上不去。