最近，雷总在直播中透露， 小米SU7的测试车目前还在测试中，而且还准备每台车都跑够15-20万公里。而也是这句话，引起了比较大的争议，今天我们就来给大家简单科普一下汽车的耐久性测试。

小米的测试有无问题？

目前传统的车企一般会在新车上市前测试几百万公里，不过这个里程是一整个测试车队在全世界各地跑出来的，而小米SU7在上市前，它的测试里程也已经是超过540万公里，所以测试强度是足够的，而且雷总最后也说，小米整个车队，最后可能会跑超过1100万公里，确实超过行业平均水平。

什么是汽车的耐久性测试？

简单的说汽车大规模生产前对车辆整车质量、整车标定进行的一次高强度实测。

而关于这个耐久性测试，除了日常道路测试之外，其实也有其他很多不同的方式，首先是，台架测试，像是车辆的悬架，车企会有一个专门的台架对车辆悬架进行持续性、高强度的震动测试，打个比方啊，这种高强度的测试，基本属于是“台架测一天，日常跑一年”。

另外一个是测试场地的耐久性测试，平时车企会发一些车辆跑高环、跑各种颠簸路的视频，其实就是在测试场地的强化路面做的，这个场地也是非常严谨的，里面会有像鹅卵石路、比利时路、扭曲路、搓板路、鱼鳞坑、甚至还有专门的沙井盖路等等各类路况，车企会把新车在这里跑上可能几千公里来测试车辆的耐久性，要知道，这种路基本跑一公里，等于日常道路开十公里的损耗。

最后还有一个我们比较熟知的，三高测试，也就是高温、高寒、高海拔测试，像是国内车企，一般会选择在吐鲁番、黑河、青海这个三个地方进行数万公里路跑测试，就是为了模拟车辆在严苛的环境下能否保证质量的稳定性。

当然啦，目前关于一台车在上市之前需要做多久的耐久性测试其实是没有一个统一的里程标准的，而且测试所需要的周期也和车队规模、投入的资金以及不同厂家对耐久性测试的要求有密切关系，但总之一句话，在耐久性测试上越用心的企业，它的产品一定是越成熟的。