沃尔沃S90上市已经有一阵子了，可是任性君还没有近距离接触过，今天终于有了机会。在三里屯橙色大厅，沃尔沃举办了一场90系体验店的开幕典礼。虽然对于大部分路人来说，快闪表演和北欧装修的风格可能是这场开幕典礼的亮点，但对我来说，表演什么的都不重要，车才是重点好不好。正好借着这个机会跟大家来聊聊沃尔沃S90的设计。

很多人会说沃尔沃的造型设计非常沉闷，没有什么突破性的设计。要说特点嘛，就是很高冷。但其实并不是这样，如果你闭上眼回想一下，相信你很容易就能在大脑中勾勒出新款S90的轮廓及一些细节设计，这才是体现出沃尔沃设计成功的地方。

设计为的是让人们记住，无论设计师用什么方式。

而让人一眼就能记住的设计一般有两种，特别美的和特别丑的。丑的设计有很多，美的设计也有很多，但对于大多数美的设计来说，最基础的一点就在于整车的比例是不是协调。这也是设计师在评判一辆车美丑时最先关注到的一点。

对于这台S90来说，它的比例显然还不错，最重要的是它是台前驱车，要知道前驱车的比例实际上比后驱车要难做。无论是车轮的大小、位置，还是悬挂的高度，这些S90都控制得非常好。各种小的细节都没有偏离主体的设计元素，整体的设计风格比较统一。

作为沃尔沃S80的替代车型，S90无论是在外形尺寸上还是在豪华感上都要比S80更上一个台阶。从外观造型上来看，比较显著的变化就是前悬被压低，A柱后移，这使得车子有个非常漂亮的dash-to-axle distance，这会让车子的空间显得很大（就像脖子长的人显得高一样）。

如果你对沃尔沃有那么一些了解，不知道你能否还记得它们曾在2013年的北京车展上发布了一款名为Coupe Concept的概念车。当时那款车展示的就是沃尔沃的全新家族设计语言，我们可以从这辆概念车上找到很多如今S90以及XC90上的元素。

而说到XC90与S90的相似性，就不得不提这三个灵魂人物：设计高级副总裁Thomas Ingenlath、外观设计总监Max Missoni和内饰设计总监Robin Page。从XC90车型开始，三个人逐渐确立了沃尔沃全新的家族设计语言。包括大灯、进气格栅等等。而据我了解， Thomas Ingenlath是一名对激进造型，或者说是过度设计非常抵触的一个人，也因此我们可以看到沃尔沃的车型上基本没有什么多余的元素。

如果要找出这辆S90在外观设计上有什么美中不足的地方，我可能会说是尾部的造型，尤其是尾灯的样式，它让这辆车尾部的边角显得有些模糊。

但在我看来，沃尔沃S90的外饰造型或许只是让人一眼能认出这是辆沃尔沃，而真正令人印象深刻的其实是这辆车的内饰设计。整个驾驶舱给人一种特别有好的感觉，同样是运用真皮、金属、木材等多种材质，重点在于设计师搭配得非常协调。

并且在细节的处理上，S90的设计师们利用一些设计手法来提高整车的气质，例如车门上的木饰板做成三维造型，而非传统的平面造型，一下子就高大上了许多。即便是最小的开关按键，如果你仔细看，能看出它与整车的气息是非常相符的，看得出设计师的用心，而非为了节省成本随便草草了事。

前面我说了S90的外观造型和XC90有相似的元素，内饰二者也有相似之处。例如超大号的中控屏、T8荣誉版上的水晶换挡杆以及充满金属质感的音量调节旋钮和启动按键。同外观一样，内饰的这些设计之所以能给人留下深刻印象当然不仅仅是因为造型。

总体来看，整个驾驶舱的设计非常友好，让乘员在其中非但不会感觉压抑，反倒会更加放松。尤其是后排，不仅座椅十分舒服，还配有能加热/制冷的杯架、高端音响系统、座椅按摩、车载冰箱以及一个巨大的多媒体液晶屏幕。

如果你是老板，沃尔沃的设计师们认为这辆可能会成为你的第二个办公室。于是，他们为这群特殊需求的人去掉了副驾驶座椅，取而代之的是一个折叠式工作台兼脚撑。在设计师们的想象中：老板们可以放倒座位，把脚搭在可加热的脚撑上，听着舒缓的音乐，用折叠式的工作台以及大屏幕来完成手头的工作，当然也可以随时享用冰箱中的冷饮。

任性君的总结：

一直以来，沃尔沃品牌的标签叫做【斯堪的纳维亚设计】，但其实这是个特别虚幻的词，简单点解释的话，就是注重个性与工艺性的人性化设计。如果再说的好理解一些，其实在沃尔沃的设计师们看来，设计汽车外饰造型的目的就是要人记住这个品牌的形象。而设计汽车内饰就像设计一个家，要让人们有一种舒适的感觉。或许这也是未来汽车的发展方向吧。