有着运动型中级车标杆称谓的2017款马自达阿特兹已于8月10日在国内上市了，有着笔者身边很多设计师朋友们钟爱的车身造型，17.58—23.58万的售价，加上经销商动辄二三万的优惠以及一直被人盛赞的动力和操控，想卖不好都很难。但事实是，在改款上市的八月阿特兹仅仅卖出了3，844辆——它的兄弟昂科赛拉当月销量则是10，990辆。

今天我们再重新回顾一下这款颜值最高的20万家轿，从品牌和设计的角度一起来帮它找找“不受待见”的问题所在。

不得不说新一代的马自达所采用的“魂动”设计语言是笔者所见过的所有家族脸谱中最为到位的一个。此次阿特兹改款在外观方面并无做出太大改动，些许点睛之笔作用的小调整让她更加性感。而内饰方面的改动则十分明显，更加年轻化的内饰一改以前过气设计，动感十足。

全新阿特兹的外观变化并不是很大，最主要的是细节上的调整，比如镀铬条的采用，以及前后大灯的改动。整体质感稍有提升，而相比内饰的变动则比较大，整体风格更加活泼。

阿特兹一直被诟病的老气内饰终于在2017款上得到了改变，这套内饰明显向更加年轻化的昂科赛拉靠拢，也算配得上独树一帜的骚气外饰。

舒适配置上，全新阿特兹也有所提升。全系标配的双区自动空调得到保留，之前的传统手刹也被电子手刹替代，做到了全系标配。此外重新调校的底盘也让整车在保证原有操控的情况下进一步提升舒适度。

那么问题来了，明明是台好车，阿特兹为什么就是卖不好呢？我们分别从品牌和设计两个角度聊聊，您看是不是这么回事。

品牌小众价格略高

马自达无论在任何一个国家都属于小众品牌，在民众心目中的定位自然稍低。而阿特兹的售价区间为17.58—23.58万元，和其他日系三杰基本重叠，甚至比更有名气的日产天籁还贵，消费者一不小心就动摇了。尤其是雅阁跳水2万的优惠政策，如果不是马自达真爱粉，三两秒转投雅阁太正常不过了。

设计新潮，但不适合中级车定位

这一点我们试着结合马自达的品牌和设计来分析，当下中国市场B级车销量前几名的帕萨特、迈腾、雅阁、天籁，在造型上其实都较为中庸，比较符合中年消费者的审美观。从大的消费环境来讲，阿特兹的造型自然过于年轻、过于前卫，这也是同样一套设计语言、目标人群定位更加年轻的昂科赛拉更受欢迎的原因之一。换句话讲，追求新潮设计和操控运动的马自达本就不适合在偏商务、偏中庸的国内中级车市场厮杀。阿特兹这样艳丽的外观，丈夫开容易遭到妻子怀疑出门沾花惹草、老板开容易遭到员工怀疑不成熟不稳重，还能卖得好？

要我说，也许阿特兹本身就并未承载着马自达走量的任务，说树立品牌高度才是它的使命也不足为奇。但一马倘若实在眼红昂科赛拉的喜人成绩，通过给阿特兹降级降价——“远离商务回归运动”来做出争气的帐面成绩，也许是一种无奈但确实有效的选择，您说呢？