很多人都说无V缸不巡航,小排量也有不少V缸车型,目前以力帆V16,奔达灰石250和拿破仑250为代表。V缸固然适合巡航,但价格也高,因此仍然不乏很多优秀的单缸250巡航,刚上市的春风250CL-C就是很好的代表。很多人也不知道,还有一款车的定位和250CL-C一致,都是皮带传动的巡航车,且动力更强,价格更低——先于250CL-C一个月上市的力帆K29。
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K29指导价为13980元,比春风250CL-C便宜了1000元。作为力帆新款巡航车,K29不仅继承了家族化的优秀传统,更在动力表现、操控感受和舒适性等方面有质的改变。外观线条流畅,造型简洁大方,K29属于经典巡航风格,以K19为蓝本,整体型格再提升,复古巡航范儿更足,肌肉感、力量感和运动感更明显。
力帆旗下的250巡航车并不少,K29作为力帆打造的全新250巡航,在外观和细节方面都有讲究,14L的经典水滴形油箱,配上“KPMOTOR”贴花,更具辨识度。说到底,外观还是仁者见仁,智者见智,有人喜欢250CL-C的样子,也有人更偏好K29的造型。
K29搭载的是力帆全新水冷四气门发动机,最大功率20.5kW,最大扭矩22N.m,相较于K19马力提升了10.2匹。春风250CL-C最大功率18.5kW,最大扭矩20.5N.m,相较于K29来说有一些差距,但是不多。K29的滑动离合相较于上一代轻盈了约三分之一,起步、升降档等操作更为顺滑轻盈。它的脚踏板面积很宽,挂挡位置采用前后踩档形式,再也不用担心勾挡脏鞋。
250CL-C和K29的整备质量均为165KG,14L的油箱容量也相差不大,不过K29的座高更高,1500mm的轴距更长,底盘高度也相差不大,应付日常骑行完全不在话下。
减震系统部分,K29采用前正立式避震器,后可调双簧减震,与250CL-C有异曲同工之妙。制动系统部分,K29采用前320mm大直径刹盘配单向双活塞卡钳,后单活塞卡钳,标配前后双通道ABS。轮胎使用了滕森的多功能真空胎,规格为前110/90-16,后130/90-15。轮胎的配置方面不如250CL-C,前后胎宽都不够大。
作为经典小排复古巡航车的代表,K29和250CL-C一样都采用了圆形大灯,前后大灯全部采用LED光源,转向灯采用经典卤素灯源,更具复古腔调。仪表部分,都采用了液晶+机械指针式仪表,固定在油箱上方,里程、油量等行车数据显示齐全且直观。这个价位就不要奢求TFT仪表了,不搭,也不经济实用,液晶和指针仪表组合完全够用。
V缸的声浪确实没的说,但是单缸也有自己的空灵。K29大腔体消声器带来的浑厚排气声浪,照顾到喜欢巡航又追求个性的车友,排气个性十足。作为力帆K系列巡航的进阶款,K29依然坚持纯正美式巡航风格,舒适感与科技感兼备,13980元加量不加价,在同级美式巡航领域有很高的性价比。
(素材支持:力帆摩托官微、摩托范)