天窗，从前只有高级别车型上才会出现的配置，现如今已经司空见惯了，一辆6,7万的小车上带个天窗根本不算稀罕事，可是随着雾霾等空气质量问题的凸显，天窗也越来越被认为是一项可有可无的鸡肋配置。但是，全景天窗的出现却改变了这一局面，不少高端车型上出现的这项配置十分讨人喜爱。更大的采光面积让车里光线十分通透，无形中在视觉上增大了空间，无论是前排还是后排都能享受到抬头看天的待遇，不仅乘客心情好，车主也有面子。但是，关于这项逼格十足的配置，多的是你不知道的事。

全景天窗知多少？

究竟什么样的天窗才叫做全景天窗？简单粗暴的来说就是一个字：大！两个字：很大！三个字：炒鸡大！普通天窗的采光面积多数在0.2-0.3平方米之间，全景天窗的采光面积几乎都在0.5平方米以上，甚至达到0.8平方米左右。

虽然都是一块大玻璃，但是却各有玄机，全景天窗的家族成员你真的都了解？虽然名为天窗，但是却无法打开，它就是封闭式全景天窗。这种天窗实际上就是一个大面积的玻璃车顶，由于没有分段结构，车顶天窗的透光面积也很大。但是因为无法开启，也自然不能实现通风换气的功能，不过那又如何，靠逼格和气场，就已经够了！

双天窗式全景天窗：顾名思义，这是一款二合一的产品。在前座顶部，仍然是与标准天窗一样的普通天窗，但是在后座顶部，还有一块不可开启的全景天窗，虽然不能透气，但是能让后排乘客看到更多外面的世界。

整体开启式全景天窗：这应该是最高逼格的全景天窗了，它既有着大面积的采光能力，在功能上又不输普通天窗，而且中间没有隔断，具备外掀和滑动的功能。但是由于结构原因，它的面积往往比拼合式的要小，面积一般不超过车顶面积的一半。

而关于可开启全景天窗的开启方式，也有外掀式和内藏式两种。外掀式天窗向斜后方升起打开，具有不侵占过多头部空间，采光面积更大，以及成本上的优势，但是可能在风噪的控制上就不那么尽如人意了。内藏式天窗可以提供上掀和向后滑动两种开启方式，是目前应用最多，功能最全的一种天窗类型。其外形简洁，美观。但由于结构的缘故，需要占用一部分头部空间，因此同款车型的天窗版本，在头部空间的表现上往往不如非天窗版车型。

除了逼格，也有烦恼！

全景天窗的好处就不用多说了，采光好，逼格高，深受中国消费者的喜爱。但是，高逼格的背后，它也有着让人头大的烦恼。话说今年夏天不少城市都被前所未有的高温席卷，这会儿坐在车里的人还有心情仰望天空吗？Bling bling 的太阳分分钟要亮瞎眼，纸糊般单薄的隔热帘哪能挡得住38℃+的热情？坐在全景天窗下稍微高点的的乘客，都能明显感觉到热浪在头顶盘旋，估计此时人家只想远离这个大烤箱。

虽然全景天窗大面积的采光率所带来的通透感，可以使车内空间在视觉上提升不少，但是事实却并非如此，由于伺服电机和遮阳帘的存在，加上硕大的面积直达后排头枕处，后排的实际空间表现是比非天窗车型要有所下降的，坐在后排憋屈的你发现这个Bug了吗？

玻璃材质的全景天窗远比单薄的钢材和铝材笨重，在减重化和经济油耗盛行的今天，再加上不低的成本，显然它在经济性上的表现有些差强人意了。虽然树脂材质的天窗避免了重量大的问题，但是在车身刚度上又带来了新的难题。。。而单薄的玻璃对外界噪音的隔绝，也远比不上能传统车顶篷，而且人还能布置消音更好的隔音棉，想想高速时的风噪，以及下雨时绵绵不断的嘎嘣脆的雨滴声，还有多少人会觉得这是一种享受呢？

此外，其在设计上也存在着不少难题，别以为只是在车顶随便开个口放个大玻璃，它在设计时需要在有限的空间，同时考虑到车身结构强度，电机，滑轨和卷帘的布置，以及NVH等等，若是结构强度不够就很可能改变整车的操控性，车顶的碰撞强度。这样高的技术程度，相信不是每一个厂家都能达到的，所以在其安全性上，也依然存在的不小的质疑。

结语：

虽然只是一块逼格十足的大玻璃，但是里面却有着不小的名堂，不仅分类不少，在开启方式上也有着自己的绝活儿。更重要的，可能它并没有看上去的那么完美，所以，一心想要追求高逼格全景天窗的筒子们，你们真的真的真的考虑好了吗？

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