全球五大车展（依每年举办时间排序）分别是美国底特律车展、瑞士日内瓦车展、德国法兰克福车展、法国巴黎车展和日本东京车展。今年的巴黎车展将于9月29日-10月16日在巴黎凡尔赛门展览中心举行，借此时机，小编梳理了一下全球五大车展概况与特点。

巴黎车展——优雅

概况：巴黎车展（法语：Mondial de l'Automobile）是两年一度、固定在法国巴黎举办的国际性汽车展览，同时也是全世界第一个开办的车展。此车展固定在10月举行，除了为世界五大车展之一，也是欧洲规模最大的国际性车展之一。巴黎车展通常与德国的法兰克福车展采用隔年轮流举办的方式进行，不会在同一年内举办，而其主办单位是总部同样设于巴黎的世界汽车工业国际协会。

历史：1898年由汽车工业的先驱德·狄翁侯爵倡导举办，名称原为“汽车沙龙”（Salon de l'Automobile的直译），直至1988年才改为现行名称。1976年以前每年举行一次，但那年后改为两年才举行一次。1910年后改在巴黎大皇宫举行，1977年1月主办单位曾以“现今经济情况不佳”为由宣布停办，来年旋即恢复举行。2008年此车展的参观人次达143万，居全球五大车展之首；但是两年后的2010年参观人数减少了约23万人次。本届巴黎车展将非常独特地汇集汽车出演的电影、视频游戏，还有50多辆标志性车的历史故事等，力争打破2014巴黎车展90万人次的观展纪录。

特点：优雅。巴黎是浪漫之都，车展也不例外，文化味道比较浓，每次车展的时候都会专门拿出一个展馆来展出老爷车，这自然就便宜了那些远道而来的看客们。当然，法国人浪漫之余，是不会忘记发财的。去巴黎车展你就会发现，关于车展的数据居然是以价格表居多，每届车展上还会举行二手车拍卖，难怪有人说巴黎车展是五大车展中商业味道最浓的车展。巴黎车展还特别照顾一些超小型的车，这些车子的发动机也很迷你，几乎就是一个摩托车的发动机。这些“小玩意儿”在法国的大街上也能看到，也许法国人更愿意把它当作一件玩具。于是在车展上，也会给这些小型车开辟一方天地，如果凑不满一个车展馆，就编入零部件的展馆队伍，这在其他车展上是见不到的。

法兰克福车展——广博

概况：法兰克福车展（德语：Internationale Automobil-Ausstellung，一般缩写成“IAA”）是两年一度、固定在德国法兰克福举办的国际性汽车展览。此车展不但是世界五大车展之一，也是欧洲规模最大的国际性车展之一，主办单位为德国汽车工业协会。

历史：1897年在德国柏林的布里斯托旅馆举办第一届车展，当时的参展车辆仅有8辆。后来直到1911年，几乎每年举行一次，1905年、1906年、1907年更一年举办两次。接着则因第一次世界大战被迫停办，直到1921年才恢复举行，此届共计67家汽车制造厂、100多辆车子参展。因为同盟国战败，1921年至1926年之间此车展不准其他外国车厂参加。1923年世界上首次搭载柴油引擎的卡车在此车展亮相，1931年全球第一辆前轮驱动汽车在此车展公开。

1939年在第二次世界大战尚未开打前，车展再度举行，吸引了约82万5千名观众，大众甲壳虫的原型车KdF-Wagen也首次在本届公开面世。1961年第40届创下了历史新高纪录，总共有95万的参观人次。1991年第54届时主办单位决定在奇数年举办客用轿车展、偶数年举办商用货车展。故此届的“纯轿车”展相当成功，共有来自43个国家、1,271家车厂参与，吸引超过93万5千的参观人次。1992年的纯商用车展则有来自29个国家、1,284个车厂参加，吸引28万7千人参观，其中66%为贸易商。2001年受到美国911恐怖攻击事件的影响，主办单位与汽车商取消了许多庆祝活动与新车发表会，共有80万名观众“静悄悄地”参观会展。2011年第64届时则受到环保意识抬头及石油危机影响，电动车成为该届之亮点。

特点：广博。这个车展的地域色彩很强，可能因为是名车发源的老家，靠近各大车商总部，看法兰克福车展的欧洲老百姓不但拖家带口、人山人海，而且消费心理非常成熟，汽车知识了解得很全面。车展上，各种品牌新车很多，参观者挑选车型重视的是科技状态的发展、汽配零部件质量，甚至是DIY维修问题、售后市场产品，理性实用的成分居多。不仅如此，法兰克福车展还富有专业精神，像有一年入选车展两大“最高创新奖”的产品都是汽车零部件。与国内展览相比，展商们更易节省设备市场费用、运输时间和费用，所以运用的高科技手段也比较多，但成本也更高，因为要使用大型互动媒体演示、仿真驾驶、亲身体验等等。不像现在国内有些展览，只展出一些大众喜闻乐见的车型，展台还要用绳子围起来，观者不能入内，更别提其它演示效果了。

日内瓦车展——豪华

概况：日内瓦汽车展览（英语：Geneva International Auto Show；法语：Salon international de l'automobile Geneve）是每年三月在瑞士日内瓦举行的汽车展览，也是全球重要的车展之一。该车展的展览地点是位于日内瓦国际机场旁的日内瓦Palexpo展览会议中心，主办单位是世界汽车工业国际协会。

历史：该车展于1905年开始举行，当时展出所有汽车工业历史上主要的内燃机，以及以蒸汽带动的汽车。由于该车展在全球具有举足轻重的地位，众家汽车制造商常选择在该车展公开发表自家的最新研发科技、超级跑车、概念车等，以争取镁光灯的焦点。

特点：豪华。日内瓦车展不仅档次高、水平高，更重要的是车展很公平，没有任何歧视。一般的国际车展虽然名为国际，但在展馆的面积、配套设施的水平上都会向东道国倾斜，东道国的汽车厂商往往会占去1-2个展馆。但唯独在日内瓦车展上，人们看不到这种特别的眷顾。也许是因为瑞士这个中立国，也许是因为各大国际组织的总部都云集在日内瓦，总之，无论是汽车巨头还是小制造商，都可以在日内瓦车展上找到一席之地，就连各类车展的资料，也被一视同仁地印成了英语、法语、德语等几种版本。这日内瓦车展实在可以说是“贵而不娇”。

底特律车展——绚丽

概况：底特律车展（英语：North American International Auto Show；略称NAIAS）是每年一月固定在底特律的寇博中心举办的国际性汽车展览。此车展除了为世界五大车展之一，也是北美洲规模最大的国际性车展。

历史：1907年底特律在河滨公园的贝勒啤酒花园举办首次汽车展览，接下来除了1943年至1952年因第二次世界大战停办，其余时间每年都会举办一次。以往称呼为“底特律汽车展览”（英语：Detroit Auto Show），从1989年开始改称为“北美国际汽车展览”（英语：North American International Auto Show），一般习惯上仍以“底特律车展”称之。自1961年起，该展览移往寇博中心举办，因为该展馆具有100万平方英尺（9万3千平方米）的面积，可容纳较多展位。这个车展对底特律都会区而言是非常重要的，因为美国三大汽车制造商福特、通用与克莱斯勒的营运总部都位于底特律。

开展前通常会先开放给新闻媒体、业界及慈善单位参观预展，其中慈善募款所得悉数捐给美国本土的儿童慈善团体。2004年及2005年的慈善预展活动共吸引17,500名观众、获得约7百万美元的募款。2004年开放给一般民众参观时，达到了80万的入场参观人次。翌年的汽车业界预展则吸引了来自全球24个国家、35,711位的汽车相关产业人士，并且发出6,897张记者证给采访记者。除此之外，底特律车展乃美国少数几个被世界汽车工业国际协会认可的展览之一。

特点：绚丽。北美车展作秀的味道很浓，看上去更像一个汽车的狂欢派对，吃喝玩乐加音乐灯光，热闹非凡。近年来，概念车在北美车展上所占的比例越来越高，几乎全球所有的汽车公司都会利用这个平台推出自己的概念车，各种新奇的设计、各种你所能想到的想不到的创新理念，在底特律车展上你都能看见，因此难免给人离奇、古怪的感觉。由于概念车体现的是厂家的设计能力和创新意识，而不是量化生产的能力，因此概念车就成了体现厂家理念和意识的风向标，北美车展也就因而成了个大厂商斗法的主要舞台。

东京车展——严谨

概况：东京汽车展览（日语：东京モーターショー；英语：Tokyo Motor Show，缩写：TMS）是了解世界最顶级的汽车工艺、科技、设计、环保及未来发展趋势的汽车情报展览。由于本展览被世界汽车工业国际协会认定为国际性质的汽车展览，跟一般区域性质的汽车展览相比，会场所展示的概念车型种类也更多。因此被世界众多的汽车相关媒体喻为世界五大车展之一。2007年（第40届）起，本展览将轿车、商用车、机车和相关零件汇集一起，经由日本汽车工业协会所主办，而展览会期则更改为两年一次。

历史：东京车展是世界五大车展中历史最短的，创办于1954年，逢单数年秋季举办轿车展，双数年为商用车展，是亚洲最大的国际车展，历来是日本本土生产的各种千姿百态的小型汽车唱主角的舞台。展馆位于东京附近的千叶县幕张展览中心，展出的产品主要有整车及零部件。

特点：严谨。本车展的特点之一是车型极其多，多得让人无法记住，几乎什么稀奇古怪的车型都有，但又不是概念车，而且以小车型居多。车型种类的繁多，恰恰体现了日本人的细腻所在。比如，在日本有很多专为残疾人设计的汽车，这类汽车在打开车门后，驾驶座会自动转90度，以方便乘坐，还有可用手控制的剎车等等，这是为了让残疾人也享受到汽车文明带来的好处和便利。