国内新发布的Jog i

说起踏板，雅马哈巧格Jog绝对是知名度非常高的家伙，Jog系列车系已经有了三十多年的历史，可以说是踏板中的常青树。便宜的价格，稳定的质量和轻巧灵敏的车身吸引了很多年轻的车迷。作为雅马哈的经典热门车型，近日国内终于进行了较大的升级换代，而这次新发布的雅马哈Jog i到底怎么样呢？和我们宝岛台湾的版本又有什么区别呢？今天屋君就要和大家分享自己的看法。

台版的Jog FS

首先国内的巧格升级非常缓慢，而对岸的宝岛巧格却早就升级。在2009年台湾版巧格系列的发动机排量就升级到了115cc，而国内版却一直延续到今年才从101.8cc升级到125cc。今年四月的时候雅马哈在台湾正式发布了巧格的最新车型Jog FS，采用了115cc的引擎，外形非常漂亮，设计感十足。屋君我就在想宝岛摩友真幸福啊，国内啥时候大换代啊，都这么多年了。结果前几天，不到半年国内的新巧格就来啦，但是看了之后我却有点失望，虽然一个是i，一个是FS，但两辆车的差距却不小。

台版Jog FS

先说好的吧，首先国内版的Jog i排量从101.8cc升级到了125cc，功率方面老款官网标出为4.9千瓦，Jog i升级到了6.1千瓦，另一方面官方着重讲到了从化油器升级到电喷，这一点很让人欣慰，对于节油和排放方面会有较好的提升，巧格终于跟上了点节奏，然而大家要理性看待官方着重强调的雅马哈“自主研制”的电喷系统，听着好像挺高大上，其实雅马哈自己研发的电喷系统并不算顶级，不过对于这种小排量踏板车，这电喷技术也足够了。

巧格Jog FS

当然对于这种小排量踏板车过多寻求动力是有点跑偏了，具体的试驾对比我这里也没有台版的Jog FS和它对比，台湾的媒体实测FS 0-60加速时间越7秒冒头，动力不错。Jog i国内发布时我看到一些文章的推送用“内外兼修”来形容国内版的Jog i我只能呵呵~

Jog i和Jog FS刹车卡钳

我们来对比下吧，动力上面已经说了，我们从配置说，先对比刹车，Jog FS和Jog i都使用了前碟后鼓的配置，然而FS前面使用的是双活塞卡钳，而国内的Jog i使用的却是单活塞卡钳。

上下分别为国内Jog i和台版Jog FS后避震

而避震器更差的远，FS使用的是外置氮瓶的避震器，外形也比国内的粗壮，FS的阻尼比国内Jog i肯定上一个台阶，这些都不讲，光从外形来说FS都要更好看得多。

Jog i与老款Jog

上面说了发动机，刹车，避震等内在，下面我们来说外形，我可以说外形很丑吗？！还不如老款好吗？！不多说直接上图对比！

这个老式的仪表设计早已落伍，对比Jog i你觉得哪个好看？

老款巧格与Jog i

前脸方面FS的剑鞘式造型很好看啊，而Jog i线条则没有那么优美，中间那个银色的Y造型装饰可以说是画蛇添足，影响了造型的整体感。

Jog i与Jog FS转向灯对比

Jog i的转向灯只能用呆滞形容，甚至比不上老款，看看对岸FS的犀利眼神，造型就好看太多，还配备了LED。

Jog i与Jog FS尾灯对比

再看看Jog i的尾灯，这个一大坨找不到一点精致，而FS？线条明朗清晰，也配备LED！

Jog i与Jog FS前储物空间对比

Jog i的前置储物空间和FS比也没设计好，基本就只能放瓶水，而FS则要宽敞许多。

对于小排量踏板来说，我最关心的是颜值，在走街串巷，买菜打酱油中，外形才是最重要的。新款Jog i的造型实在不能让我满意，甚至愚认为不如老款，也许是我要求太高，我们的Jog i只能和前后鼓刹、可爱卖萌、姑娘专用的Jog sweet 115对标？Jog i的国内售价为7980，台版的FS则折合约14200人民币，于是国内版就有了一贯的万能挡箭牌：“我便宜呗。”但我更希望厂家拿出好的产品征服市场而不是一味的以低价冲击市场。对于国内的巧格Jog i你又有什么看法呢？

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