对于二手车的保值率是很多车主所关心的问题，而很多想购买二手车的朋友又拿不准合理的二手车价格，所以今天继续会介绍一款车型的二手车检测及二手车价格评估，以作为车友们购买或售出二手车的参考，如果有任何二手车检测问题，欢迎扫描下方二维码并在公众号进行留言，本人将会无偿的为您解答各种问题。（微信公众号：检车无忧）

说到今天这款车型我相信没有人会不知道，准确的市场定位配上稳重的外形，几乎是很多企业商务车的首选，因为该车多年来外形没有明显的改款，所以购买一辆年头较长的老车也没有太掉价的感觉，我想大家已经猜到了今天我所要检测的二手车型，没错，那就是风靡了中国大江南北的——奥迪A6L。

今天有点幸福的烦恼....四大车企同时（五分钟内）拜访整的我真有点受宠若惊，而且四款车型基本都是该品牌的代表之作，因为我不单单要对车辆进行检测还要承担拍照写作的工作，所以必须要在四辆车中艰难的选出一辆进行检测，对四辆车的发动机舱进行了初步的观察再综合车辆的里程数，最后决定检测这辆16万公里的奥迪A6L，原因很简单，车辆的的车龄、行驶里程、受众人群、存在问题都非常适合大家作为购买二手车辆的参考。

二手车型：2006款奥迪 A6L 2.0 自动标准型

车辆指导价格：39.98万

上牌登记日期：2007年12月

行驶里程：16万公里

今天来检测的客户也十分的有意思，因为他把车辆已经买了下来才找我们做的检测，做检测的主要目的就是为了让我告诉他车辆哪里需要维修，也算是来给车辆做一次全方位的检测。

我：“您这车已经买了？”

客户：“对，这车朋友着急出手转给我的”

我：“估计这车问题应该不少，您应该买之前来检测”

客户：“没事儿~这车就打算放在公司偶尔接接客户用，车看着不显旧”

的确如果碰到不懂车的朋友看到了A6L，肯定以为车辆的主人非富即贵感觉整个人都带着光芒，但当你知道这辆二手A6L的价格时你还会这么想吗？即使今天检测的这台车辆没有丝毫问题并且全程4S店保养，结合他的车龄与里程数最终价格也不会超过7万元，所以想拥有一辆“高端大气上档次”的装X神车，不妨去考虑一下年头较长的二手车辆，不过你得懂得简单的修理知识以及平时如果自行加注机油....

因为在车辆刚抬升上架后我就知道这车不简单，所以一向不爱带手套检测的我情不自禁的戴上了手套，可拆卸底护板的时候还是有一滴机油留在了我的头顶.....

如果只是想查看车辆是否存在漏油、渗油的情况，最简单的方法就是查看车辆的底护板（前提得有条件上架子），因为底护板常年与发动机、变速箱结合在一起，所以底护板不仅仅承担保护底盘剐蹭的任务，还能将车辆90%滴落的机油接住。这辆A6L就是最好的证明....

我这真不是想抹黑奥迪车....如果大家翻看我以前的一篇“15万公里未换胎！这么牛的二手车？”一文中，就能看到一款车龄、里程数都十分接近的15万公里斯巴鲁底盘的洁净程度，而这台A6L对于许多读者来说可能会大吃一惊，而对于我来说早已经习以为常，如果不漏成这样才会让我感到惊讶！

因为漏油面积较大，所以客户直接要求找出漏油点，自己对着底盘看了半天发现对于这辆车来说，漏油的位置并不是太多，比如：半轴油封、气门室盖垫、油底壳都没有明显的漏油情况，最多也就算是印油或渗油，而车辆唯一漏油点为发动机与变速箱结合处，简称“曲后油封”，这个位置的漏油普遍存在于各个德系车辆上算是一种通病，但是修理起来却极其的费事，用最简单的语言说：这个位置位于发动机和变速箱中间，无论如何都要拆卸发动机或变速箱才能修理。所以对于这种上了年纪的老车出于对客户着想，就是别费事修了....

但此车的要点并不在于多么严重的漏油！下面给大家呈现几个位置的螺丝拆卸痕迹~

三个最重要的位置各列举出一张图片

三个螺丝分别用来固定发动机、变速箱、元宝梁，所以基本可以肯定车辆的发动机、变速箱有被摘下来过！但是车辆的变速箱并没有拆卸的痕迹，所以等到检测发动机舱时的重点将是发动机有无分解！

底盘的其他部位不存在明显的托底或胶套老化现象，经过检测原车主很可能在一两年前车辆进行大的保养，并且及时对各种老化的胶套进行了更换，所以底盘的问题只存在于发动机和变速箱上。

对发动机舱的检测主要集中在发动机是否存在分解，因为在底盘只能观察到固定发动机的螺丝，却并不能看到发动机螺丝有无拆解。

刚打开发动机舱时如果不仔细观察总体感觉还算不错，可能因为此车的发动机气门室盖没有明显的漏油，这种情况经常会迷惑那些既不能抬升底盘也不懂汽车的小白购车人，所以即使只能从发动机舱来判断车况，也必须找个光源仔细往发动机深处看才可能发现问题。

车辆的主要漏油点——曲后油封，可能有朋友会认为图片的左上方才是漏油的主要位置，但那是变速箱的顶面并不存在结合缝隙，油液主要是通过曲后油封泄漏，然后在行驶或加速的过程中“甩”到变速箱及其周围的。

回归重点，从发动机舱验证发动机是否有拆卸或分解的痕迹。

如果想要拆解发动机肯定需要将发动机周围的各个管路、油管、歧管进行拆卸，所以如果这些管路都有拆卸痕迹也就基本断定发动机被拿下来过，这些管路通常不会藏在太深的地方，所以只要您对汽车有着一定的了解也是可以轻易做到的。

这些证据主要建立在螺丝拧动痕迹的方面，由于这篇文章过多的提到了螺丝拧动痕迹，可能对于一些不经常看我检测文章的朋友来说理解有些困难，所以做一个最简单的补充。因为任何汽车厂家在制造的过程中都对固定螺丝的松紧程度有着严格的要求，所以几乎螺丝的固定都是由电脑和机器配合完成，而这种固定螺丝的方法全部是机器一次成型，所谓一次成型就是螺丝拧上去就一下，不会存在反反复复的拧动，所以不会在螺丝上留下明显的吃力痕迹。但是在车辆出厂后的维修过程中，所有拧动的螺丝都是由人力完成，而扳手的松动与吃力的不均匀都会在螺丝上留下痕迹，这就成为了检测各个部件是否拆卸最有效的办法。

挑出了几个最为明显的拧动或更换痕迹，基本可以确定发动机曾被拆卸过，这些位置都不难找到，所以以后买二手车的各位读者也可以试试看。

写到这我才发现我马虎了....竟然忙到只拍摄了一张发动机分解的照片....与上面的图片不同的是：上面的图片都是在验证发动机是否被拿下来过，而下面的照片将确定发动机有过分解，就是所谓的发动机被打开过！

这种位置的螺丝只有在发动机拿下来后才有可能拧动，虽然只给大家拍了一张图片，但是在检测的时候可以完全肯定发动机被分解过，一般情况下分解过发动机的车辆我们都不会建议客户去购买，但这位客户早已将车辆买下所以我能只能给他更多关于维修的建议....

因为车辆的发动机有拆卸分解痕迹，但车辆的变速箱只有拆卸而没有被打开的痕迹，所以基本只存在一种可能：

因为这款A6L的发动机、变速箱为纵置的，也就是两个部件在一条直线上，所以一般的维修厂如果想要拆卸这种发动机时，都会同时将变速箱一起摘下来，这种修理方式并没有什么不合理的，但是在二手车检测的时候就要让变速箱受些委屈了，但是会把这个问题跟客户交代清楚，并会在检测报告中注明摘下变速箱的原因。

启动车辆，均匀的轰油门发动机没有异响，在启动后车辆也没有故障灯亮起，车辆的各个部件都运转良好。不过在检测车辆内饰时还是发现了一些小的问题，但只是影响到一些驾驶感受并不会产生严重危害。

点烟器内部电源并没有损坏，只有车辆的点烟器发生了损坏，这种小的物件只需要买一个新的即可。

后排座椅有轻微的松动情况幅度大概在1cm左右，但是坐上去并不会有任何感觉，只是在我们检测时查看座椅才被发现，至于修不修理都可以。

经过一个多小时的检测，车辆的车体没有明显撞击修复痕迹，车辆的问题主要集中在曲后油封漏油及发动机分解上，曲后油封漏油基本是德系品牌很常见的通病，对于这种老车也没有必要大惊小怪，而发动机拆卸就是车辆最大的隐患，因为该车辆无法查询到维修记录，所以车辆多半不是在4S店进行维修的，致使我们也无法断定车辆的发动机究竟是哪里出了问题，但多少都会存在一些隐患。因为客户已经将车辆购买所以我们要做的只是提供维修建议即可，可能广大的朋友会认为要修的位置太多了，可综合车辆的漏油位置、车龄、行驶里程、剩余价值我给出的建议是：车辆最好别维修了！因为麻烦、费钱、划不来....只要多检查车辆机油即可。

二手车行情：

此车估价：7万元

9年16万公里基本车辆已经过了最佳出售时期，而且车辆的各个部件也已经开始出现老化，其实7万元的价格我觉得有些低了，可能再多个五千、一万也不是什么难事儿。车辆的主要问题存在于曲后油封漏油但并没有明显撞击事故的情况，所以只是卖相比较惨....客户购买来的价格是5万元已经算是物美价廉了，如果将车辆卖给个人买家七万块肯定不成问题，但卖给二手车商大概在6万元左右。

总结：

二手车辆的优势有很多，虽然今天的二手车辆存在着许多的问题，但高品质的二手车却能让您收获颇丰，不过市场上存在隐患的二手车辆也不少，如果您对汽车不太了解，又想买一辆物超所值的二手车，建议您在购买二手车辆时选择独立第三方的二手车检测机构，确保您买到称心如意的二手车。

如果您想对心仪的二手车进行检测，请扫描上方的二维码，我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢~