笔者从官方渠道获悉， 大家9超混将会在6月7日正式上市。早在今年北京车展期间，大家9超混就已经开启预售，预售价区间为25.99万元－34.99万元，而且从预售价信息中可以得出，超长续航版比长续航版贵1万元。

其中，长续航版搭载24.7kWh的磷酸铁锂电池，超长续航版搭载39.7kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程分别为115km和225km。内燃机为1.5T发动机，热效率达到43%，算是比较高的水准，而且采用的是P1+P3双电机构型，官方综合续航里程超过1300km，亏电油耗为6.15L/100km。作为一款中大型MPV，大家9超混能有7L/100km的能耗水准，笔者认为这已经是比较出色的水准，而且不会像纯电动版本那样担心补能方面的问题。

设计方面，大家9超混版与大家9没有太多的区别，封闭式格栅、贯穿式灯带等设计是当下新能源车的主流设计方向，而且前脸线条走向比较犀利，视觉冲击力还算比较强的。侧面配备了侧滑门和低风阻轮毂，尾部设计与纯电版大家9完全一致。

尺寸方面，大家9超混的长宽高分别为5270/2000/1848mm，轴距为3200mm，定位为中大型MPV，车身尺寸略比腾势D9 DM-i大一些。座椅提供六座/七座两种座椅布局，中大型MPV的定位摆在这，因此乘坐空间都无需担心。笔者乘坐过，发现第二排座椅为独立座椅且带腿托，并支持前后左右的移动。六座版的第三排也会提供独立座椅，对车内乘客的照顾都比较到位。

内饰和纯电版大家9一致，摆脱了传统的设计风格，用一块屏幕将三个画面整个在一起，屏幕占比太大，因此中控台不会保留太多的物理按键，但经过笔者实测，用上8155芯片的车机系统，流畅度还算可以，而且语音交互能力也比较到位。据了解，高配车型还将提供内置联发科8666芯片的后排屏幕，如果你在后排乘坐舒适性方面有要求，笔者建议看看高配版车型。

大家可能之前没有听过大家系列车型。实际上，大家系列是上汽大通旗下的新能源MPV产品，燃油MPV均为G系列，大家9超混其实可以看作是G90的插混版。不过在市面上，上汽大通的知名度没有完全打开，销量数据显示，上汽大通的月销量始终保持在1000辆－3000辆之间，旗下卖得还算好的只有大通G50和大通G10两款燃油车，大家9在4月份仅售出138辆，其他大家系列车型都搜不到销量数据。

因此，上汽大通选择入局当下比较热门的插混MPV市场，笔者认为这个决定比较果断且准确，毕竟燃油车能耗太高、纯电车存在续航里程焦虑等问题始终困扰着用户。那么你认为，大家9超混能否吸引到家庭用户和商务人士呢？不妨在下方评论区留下你的答案。