近年来，随着混动技术的不断成熟，拥有纯电车驾乘质感，又没有里程焦虑的混动车型受到越来越多的用户青睐，乘联会数据显示，在过去的4月份，中国新能源销量为67.7万辆，同比增长27%，市场回升明显，而其中混动车型占比为41.4%，达到了近年来的新高，进一步凸显了混动车型的市场火热地位。

同时，源于人们生活水平提升以及二胎政策的稳步推进，中型混动SUV因其较高空间使用率和相对不高的价格，成为市场畅销车型，也带动各大车企加速布局此市场，4月 蓝电E5荣耀版刚刚上市，近期风云T9再次推出，让中型插混SUV市场急剧升温。

中型7座插混SUV能为用户带来什么

首先，对于普通用户而言，中型SUV空间表现会更宽敞，特别适合当下普通大家庭出行的诉求。比如蓝电E5荣耀版的车身尺寸为4760×1865×1710毫米，新上市的风云T9的车身尺寸为4795×1930×1741毫米，两款车均带来足够大的空间，因而在传统5座版基础上，两车均提供7座版本车型。而在决定内部乘坐空间的轴距上，蓝电E5荣耀版轴距更是达到了2785毫米，比风云T9的2770毫米轴距还长15毫米，这意味着蓝电E5荣耀版在第二排和第三排的腿部空间上可能更加宽裕，为乘客带来更舒适的乘坐体验。

其次，作为一款混动SUV，它不仅能提供纯电车型的驾乘质感，同时还解决了纯电车的里程焦虑问题，而且相比较燃油车来说，用车成本更低。还是以蓝电E5为例，在NEDC工况下，它的纯电续航里程可达100km，按照时下城市通勤半径最大的北京来计算，41km的通勤半径，基本上可以做到每天都用纯电模式出行。

即便是馈电情况下，WLTC工况百公里馈电油耗也仅有5.4L，综合能耗每公里花费不到0.2元，对比同级油车，每年能源成本可节省约1万元，五年十万公里约省5万元，相当于一台五菱宏光MINI EV的价格。

而满油满电的情况下，蓝电E5荣耀版的WLTC满油满电综合续航里程更是高达1150km，差不多是北京到上海的距离，可以说真正的解决了纯电车型的“里程焦虑”问题。

同样，作为刚上市的风云T9，也提供了120km的长续航版本（CLTC），也就是说，现今的主流中型混动SUV，基本上都可以满足用户的日常用车需求，而且燃油经济性更好，也更省钱。

如何更好满足用户家用诉求

作为一款家庭用车，除了要具备长续航、低油耗等“硬实力”以外，还要拥有足够的“软”实力，比如说有足够多的智能化配置，或者足够全面的安全性保障，这样才能满足用户对智能安全领域的用车需求。

以蓝电E5荣耀版为例，新车全系标配7英寸全液晶仪表和12.3中控屏，不仅内置HUAWEI HiCar，还升级新增了高德地图，车机反映灵敏，娱乐化程度更高，用车体验感更舒适。另外，在安全性方面，新车还全系标配了主动安全配置，包括并线辅助、开门预警、盲点监测等多项智能安全系统，也是10万级唯一全系标配主动安全系统SUV。

而像风云T9的话，也是在中高端车型配备了诸如全速ACC自适应巡航+前碰撞提醒+自动紧急制动-车道偏离预警+交通拥堵辅助+限速辅助等相关安全辅助系统以及盲点监测、并线辅助、开门预警、后方碰撞预警以及后方穿插预警等主动安全配置，相对来说比较齐全，但比较遗憾的一点是，这些安全性配置在入门版本中并没有更多的体现。

当然除了这些以外，最后一点就是价格问题，因为一款车的定价是最能反应车企对于用户所能表现出的最大诚意，毕竟一款车动辄十万上下，对于时下的二胎以及三胎家庭来说，是一笔不小的经济支出。

综合来看，两款车的价格也是有一定差距，尤其是蓝电E5荣耀版经过改款升级后，价格下调了4万多，最低预售价来到了9.98万，也是唯一一款价格下探到10万元以下的中型插混SUV，一定程度上降低了中型插混SUV的准入门槛，对于预算比较清晰的用户来说，确实是非常有诚意的一种体现。

而风云T9由于刚上市，价格相对来说比较坚挺，整体售价为12.99万-16.99万之间，与蓝电E5荣耀版相比，两者起售价格相差3万多，相对而言，性价比就显得略有不足，不过对于消费者来说，也是多了一种选择。

总结：

对于时下的新能源市场来说，大七座中型插混SUV已然成为新的细分蓝海市场，也催生了更多优质车型的诞生，就像蓝电E5荣耀版一样，自上市以来就深受广大用户的青睐，整体表现皆位居行业主流，而比较亲民的价格，也让两款车在同级别竞争中占据着更多的优势，推动“电比油低”的行业大趋势稳步向前。