汽车作为代步工具，最开始都是主打实用性，不过随着消费者的需求日益多元化，对车辆的外观设计、功能配置以及科技氛围都有了更多要求，特别是在车身尺寸上，各大车企都是下足了功夫。例如B级车这一各大车企的必争市场，不仅需要空间够大，足够平时家庭出行，而且车辆也能用作商务，造型足够气派；并且最关键的还是要经济实用，日常养护上省心。

而凯美瑞作为这一级别的常青树一直以来都备受关注，但随着市场的不断变化，更多高质量的车型涌现。日前，大头通过对 凯美瑞2.0L燃油版与英仕派1.5T燃油版双车的性能、油耗、噪声以及空间等方面实测比较发现，东风本田英仕派在各项对比中，比凯美瑞更有优势，已然成为家用B级车新标杆。接下来让我们对两款车型详细分析。

首先是外观上，面对当前汽车消费者的逐渐年轻化，英仕派前脸采用了贯通左右的造型，同时搭配豪车专属的直瀑式格栅以及粗壮的镀铬饰条进行点缀，整体看起来简洁且富有力量感。而车侧采用流畅的线条设计，让英仕派看起来更加优雅；而全系标配18寸及以上大轮毂以及从B柱开始缓缓下滑延伸至车尾的溜背造型，则让英仕派看起来更加低趴。

而相比之下，作为B级车的常青树凯美瑞来说，在造型设计上也力求年轻时尚，新车前脸配备直瀑式格栅，搭配造型更加修长的LED头灯灯组，整体造型稳重；除此之外，凯美瑞从C柱开始下滑的线条设计，营造出不错的溜背氛围，但整体不够舒缓，让车尾看起来有些别扭。总的来说，英仕派定位清晰，品味属性运动、优雅，整体气场更强，低调且有内涵。而凯美瑞想要顾及年轻消费者的审美，但又不想失去较年长的消费者市场，在设计上似乎有些用力过猛，整体风格主题不够明确，使得车辆外观在年轻与稳重之间摇摆不定。

其次在动力性能上，英仕派搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率141kW，最大扭矩260N·m；凯美瑞搭载则是2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW，最大扭矩206N·m；从动力参数上看，英仕派有着较为明显的优势；而在性能实测中，在两车统一关闭空调、关闭牵引力控制，以及英仕派关闭ECON模式、变速箱调至S挡；凯美瑞开启运动模式等条件实测对比发现，英仕派的动力加速更快，0-100km/h的时间相比凯美瑞来说要短了1.5秒；这样1.5T的英仕派将在红绿灯起步、中高速超车等路况中，都拥有更为快速的动力响应。而2.0L的凯美瑞在动力加速上都不如英仕派来得更干脆直接。

值得一提的是，在100km/h-0制动距离实测中，英仕派比凯美瑞的制动距离也短了0.96m；这主要得益于英仕派底盘更偏运动风格，车身结构刚性更足，能够带来更稳的刹车能力；而且轮胎规格相比凯美瑞来说更宽更大（235/45 R18），抓地力会更有优势，制动能力要强，可以预留更多的安全空间。

而在油耗方面，在环境温度30°C，两车空调温度统一调节至25°C、风量二档；英仕派开启ECON模式；凯美瑞开启经济模式等条件下，在城市道路及高速行驶约100km后实测数据显示，凯美瑞的油耗数值要低于英仕派；这主要是由于凯美瑞搭载的是2.0L自吸发动机，整体燃油经济性更好；不过，在实际用车中，环境因素对油耗有较大影响，总的来看，两车在真实油耗成绩方面，并不会有太大差别，动力更强的英仕派同样非常省油。

最后在车内驾乘体验上，凯美瑞全车配备双层隔音玻璃，而英仕派也有多项NVH优化措施。针对这两款车型，分别在怠速、60km/h、80km/h、100km/h时进行车内噪音的数据采集，其结果显示英仕派有着比凯美瑞更优秀的静谧效果。与此同时，在车内空间上，大头身高175cm，得益于英仕派更长的车身和轴距以及本田MM的设计理念，英仕派在前排头部空间、后排膝部空间、前排坐垫-车顶距离、最大横向距离、后排地台-车顶距离、后排坐垫-空调出风口距离、后备厢最小宽度以及后备厢最大高度的实测数据都要比凯美瑞要好，同时车内空间规划更合理，驾乘舒适性要优于凯美瑞。

大头总结

虽然B级车市场的竞争一直都很激烈，但是随着市场需求的不断变化，更多高质量且符合消费者需求的车型不断涌现。而东风本田英仕派就是一款不错的家用B级车之选，特别是通过与这一级别的常青树凯美瑞在性能、油耗、噪声以及空间等方面实测对比可以发现，英仕派俨然成为B级家用车的不二之选！