在汽车行业，一直流传着“得B级车得天下”的说法，B级车已成为了国内家庭用车的重要选择。近年来，国内的B级车市场可谓“风云突变”，新车型的加入，老车型的坚持，常会让消费者挑花了眼。 广汽丰田凯美瑞作为B级车市场常青树，也正在面临着“B级新标杆”东风本田英仕派的挑战，家用B级车的王者之争已拉开帷幕。

外观：凯美瑞激进奔放、英仕派年轻优雅

全新一代凯美瑞一改以往的中庸风格，在外观设计方面激进奔放，专为中国市场打造的“赛博前脸”，很难让人联想到这是大家熟悉的那个凯美瑞。中低配车型只有配备17寸轮毂，就显得有些小气了。

英仕派的整体风格则是年轻、优雅，直瀑式的中网很有气势，横平竖直之间营造出简约而不简单的观感，全系配备18英寸及以上轮毂，“英仕”之“派”，气场不凡。

关于外观，这是仁者见仁的审美，在此笔者就不再赘述了。

驾控：英仕派优势明显

同为燃油车，且都选择了CVT无级变速箱，英仕派和凯美瑞在发动机的选择方面，差别还是很大的。英仕派采用的是1.5T涡轮增压发动机，凯美瑞采用的是2.0L自吸发动机，就账面数据上看，英仕派最大功率为141kW，最大扭矩为260Nm，均高出凯美瑞不少。

在实测的百公里加速中，英仕派成绩为8.97秒，而凯美瑞则要10秒开外了。因此，如果您追求更好的动力表现，建议可以优先考虑英仕派。

在室外温度30°C，两车统一关闭空调、关闭牵引力控制；英仕派关闭ECON模式、变速箱调至S挡；凯美瑞开启运动模式的情况下，英仕派在100km/h-0制动距离测试中，成绩为34.8m，要优于凯美瑞的35.76m。英仕派所搭载的18寸米其林轮胎抓地力和制动表现明显更好，而且成本也比凯美瑞17寸普利司通轮胎更高。

油耗：都很省油，两者表现优秀

同样在室外温度30°C的场景下，两车空调温度统一调节至25°C、风量二档；英仕派开启ECON模式；凯美瑞开启经济模式；统一加油至跳枪，行驶路段包括城市道路及高速，行驶约100km后，返回同一加油站，再次加油至跳枪。

最终，凯美瑞以百公里5.84L实际油耗，略优于英仕派。值得注意的是，作为B级燃油车，实测百公里油耗均在6L以下。这样的成绩，足以见得两款车型在燃油经济性方面都很优秀。

舒适：不止要大，更要安静

要成为一台家用B级车，空间自然是重点考虑的方面。为此，有媒体对两款车型车内的实际空间表现进行了详细的测量对比。

首先是前排空间，模特身高为175cm，在调整好座椅之后，英仕派的前排头部空间为一拳三指，凯美瑞则为一拳两指；英仕派的前排坐垫至车顶距离为980mm，凯美瑞则为970mm；英仕派的最大横向距离为1550mm，凯美瑞则为1510mm。因此，就前排空间而言，英仕派略胜一筹。

来到后排空间，英仕派和凯美瑞后排头部空间均为四指；英仕派的后排膝部空间大于两拳，凯美瑞则为两拳；英仕派的后排坐垫至车顶空间为880mm，凯美瑞则为920mm；英仕派和凯美瑞后排地台至车顶距离均为1100mm；英仕派后排坐垫至空调出风口距离为220mm，凯美瑞则为200mm。因此，就后排空间而言，英仕派在膝部空间更占优势。

在后备厢实测对比中，英仕派除了最大宽度小于凯美瑞，在最小宽度和最大高度方面，都要大于凯美瑞。得益于本田MM的设计理念，英仕派的车内空间规划显得更合理，乘坐和装载空间均要优于凯美瑞。

静谧性是车辆豪华感的重要体现，不仅需要硬件的投入，还需要对整车的NVH进行优化。我们注意到了两款车型均采用了双层隔音玻璃，但NVH的细节优化上，英仕派做得更好。经过对怠速、60km/h、80km/h时速进行车内噪音的数据采集和对比，英仕派的分贝数均低于凯美瑞。

写在最后

如今，对于家用B级车的选择，需要考虑的方面往往会更多。通过多维度的实测对比，我们不难发现，英仕派作为“后来者”，无论驾控、空间、静谧性等方面，均有着超越“王者”的硬实力。在这里，我们并不否认全新一代凯美瑞燃油版依然是一款出色的家用B级车，只是在细节方面，英仕派燃油版做得更好。您认为呢？