大众在国内的成功，很大程度源于它比对手更早抢占了先机，在上世纪八十年代，除了上海大众外，法国标致也于1985年在广州成立了合资公司。从产品层面来看，当时广州标致推出的505轿车在技术以及性能上都要比桑塔纳更为优胜，但为何最后广州标致却倒闭了呢？其中又有什么不为人知的隐情？

对于车企来说，如今中国市场的重要性是不言而喻的，但在三十多年前情况可就不一样了，当时正值改革开放初期，中国的经济水平以及国民消费力仍处于很低的水平，国外车企对于在中国设厂仍然抱着怀疑的态度。虽然政府积极引入外资，但最后也仅有大众和标致愿意尝鲜，而且它们带来的都是像桑塔纳、505这样的老产品，毕竟在他们看来，这样的产品已经足够满足中国消费者的需求。

作为标致504的替代车型，505其实早在1979年就开始在法国投产，它的车身由著名的宾尼法瑞纳设计，有着浓郁的欧洲车风味，外形也较当年的上海大众桑塔纳时尚不少，因此在推出的初期，广州标致505成了众人哄抢的香馍馍，要提车有钱还不行，必须拿到领导的批条才能搞到现车，热卖程度可想而知。

的确，从车型来说，标致505无论是动力还是操控都要远胜于桑塔纳，它采用了前置后驱的布局，前后配重平衡，底盘更继承了法国车的优秀基因，转向扎实，高速稳定性也非常不俗，也是当时当年最高级的国产轿车。但相对于简单可靠的桑塔纳来说，标致505在继承了法国车优秀性能的同时，也一并把法国车的坏脾气带来了中国。虽然广州标致并没有引进最高级的V6车型，但那台看似并不复杂的直4发动机却故障频繁，维修难度远高于德国车。

虽然标致505的性能不俗，但车主很快发现它的维修成本要远高于大众，这除了有机械可靠性方面的因素外，广州标致高昂的零配件也是吓跑消费者的原因之一。相对而言，当时的桑塔纳国产化率非常高，零配件价格低廉，而标致与大众的经营理念不同，法国人并没有打算在中国做长久生意，他们更希望靠卖进口零件赚取高额差价。

要知道在那个资源匮乏的年代，汽车这种商品绝对是紧俏货，要想让一款车实现大规模的滞销显然不是件容易事，但这却偏偏让法国人给干成了。也正因为标致的短视，让505在国内的口碑每况愈下，到了1994年，广州标致迅速从一车难求转变为一车难卖，黄埔工厂停满了大量的库存车。

虽然接下来法国人期望依靠投产较先进的标致405改变这一现状，但消费者显然已经对广州标致失去了信心，到了1997年，广州标致年销量仅为3位数，公司亏损高达29亿元。同年，本田以1美元的象征价格购买了法国标致在中国的股份和债务，随后也就有了我们熟悉的广州本田和国产第六代雅阁。（完）