这是本田时韵，零三零四那会儿以进口车的身份来到中国，落地差不多要30万。今时今日在街上的可见度，可以用“极低”来形容。

从车子的造型和尺寸来看，都觉得应该和当年的思域有几分渊源啦。随后百度得知，事实也是如此，作为一台思域平台的RV车，把它看作一款缩小了的奥德赛，不如理解成是前一世的杰徳更贴切。

这部白色思域，哦不，时韵，已经更换了中网和雾灯，前后带小唇的保险杠，所以开在路上，真有几分港产片的气质。据说前任车主在其快报废的时候拯（买）救（下）了它，并重新赋予它新生。

为什么说是“前任车主”呢？这位前任车主本身是个中古车爱好者，平常就有花大量时间去寻找和拯救很多经典车，在整理这部时韵时，就被现在的车主看上，买下了。但其实整个翻整计划还未竣工，所以暂时还在前任车主这边继续拾掇。

方向盘换上了红色缝线的新皮，内饰也做了清洗，中控的位置还多了个阿尔派的机头，虽然有点“机凸”，但也没破坏当年那个该有的味道。还有车内的音响，也做了一番升级。这些都是现任车主指定要求的。

这部车搭载的是一款带手动模式的5AT，代号K20A的2.0L自然吸气发动机，前置前驱。今天来谈论数据，显然没有意义。不过现在车上的这台发动机是新换上的，因为之前那台状况很烂。拍照片的同时，我有开了下这部车，简单来讲，这部车上就两个特色：好用和好开。

好用，是因为整部车的空间感很棒。

日本仔做任何尺寸的车子，都会发挥其空间的最大利用率，所以车内一共三排座椅，虽然不能保证每排都坐的那么宽敞，但一番调整之后，总是能够找到自己想要的空间组合。第三排座椅放倒后整个后备箱是很平整的，然后第二排座椅调整幅度也很大，前后和俯仰都可以做调整，第三排也有空调出风口……就以2000年出头的标准来衡量，这车的实用化配置，厂方真有下足料。另外照片里的座椅还是买来时的那套，一部十几年的车子保养成这样的确不容易。值得一提的是，这套“沙发”我不知道本田在里头塞了些什么，总之坐起来非常的舒服，承托感很柔软的同时，又不会让你陷进去。

好开，因为基本上这就是一部短头的思域，所以整个车子开起来还是比较动感的。头短A柱就比较挺，驾驶者的视线就好过很多轿车。全车上下我喜爱的，是那个很好（hào）弯的方向盘，不像后边几代的思域，越来越轻，越来越没有反馈感。车子在底盘上的设定也很硬朗，虽然是部RV车，但开起来就很具跑味。我特意问了下，这部车上使用的减震器，虽然有换新的，但是仍然是原厂货。唯一要吐槽的就是刹车的脚感，好软，行程又好短，一脚下去初段没什么感觉，再踩深一点，力道是有了，但行程也就结束了。

好了，关于这部本田时韵的话题，就简单聊到这里。#那些年我没撩过的车#这个系列的第1期内容就是这样，接下去会有更多稀少而又经典的神车、靓车、情怀车出现，大家如果对这类内容有兴趣，点赞表示下吧。太好了，我终于又想出个新招试车了！

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图／文：Samuel Yue