我欣赏“自由而无用”的物和事，并坚持认定这是人类区别于动物的最伟大之处之一，仅次于使用工具、不渴而饮以及四时性交，大约排名第四。

若要在汽车这件实用工具上寻找最具“自由而无用”精神的一件配置，烟灰缸必定排名第一。它对汽车的动力和操控不起任何作用，不能节省油耗，不能播放文艺作品，不能保护驾乘人员安全，不能导航……屈指这么一数，“无用”是肯定的了。至于车载烟灰缸带来的“自由”，我喜欢度娘知道的这条问答（其中有条赞是我点的，谢谢），真挚且朴实，一看就知道是来自劳动人民的智慧。

汽车是个奇怪的空间，它用限制人身自由的方式带给我们迁徙自由的便利。不管是在高速还是在城市道路，你不能说，我不高兴开了、我腰疼了、我憋尿了，然后就撂挑子走人，再漫长的道路，再拥堵的高架，自己花钱买来的车，你只能含着泪把它开下去。

身上背着重重的壳，何以解忧？酒是坚决不能喝了，那只能点上一根呗。所以开长途累了点上一根，堵车烦了点上一根，这都是人之常情。

开车时候点上一根，其实还有更高阶的存在方式，那真是自由且无用的终极奥义。我曾经在正大广场跟着一辆威驰驶出地库，临近圣诞的冬天，威驰侧窗紧闭，天窗微张着冒出一坨青烟，青烟伸展着随车舞蹈，威驰就像一台蒸汽火车头，威猛地又钻进了延安路隧道……哎呀，那一幕真是磨齿难忘，看着那坨青烟，它一会儿排成个“爽”字，一会儿排成个“呆”字的，我就认定威驰里飘荡着的应该是达明一派的《今天应该很高兴》。

这台威驰的主人现在已经改开斯巴鲁了，我写稿子的这天晚上她还在微信上抱怨：斯巴鲁没有烟灰缸，没有点烟器。这个时代真是令人无所适从，想当年我跟在威驰后面，叼着烟，吹着高尔（没有夫）侧窗来的寒风，只能暗下决心，以后一定要换一台有天窗的车子，谁料今日之车市，买个带正儿八经烟灰缸的车子比买带天窗的难多了。

在没有烟灰缸的日子里，斯巴鲁的女主是这样解决问题的，“我买了个车用烟灰缸，开高速用的，平时烟灰点外面哈哈哈”。好了，这就有说头了。

花开两朵各表一枝，先说这个“平时烟灰点外面”。烟灰点外面的危害之大，其实抽烟的驾驶员同志们心里都跟明镜似的。

车辆在行进中点烟灰的行为，涉及到流体动力学，并不是每个驾驶员同志在这门学科上都有深刻的造诣，未经认真计算而弹出的烟灰经常会在走了一个诡异的线路后回到车内，轻则烧了羽绒服（为什么是羽绒服呢，因为我烧过），重则让你各种真皮座椅直接破相。假如那个烟灰直接接触驾驶员的皮肤，那真是各种求生不得求死不能。

还有更极端的情况，据一名不愿透露姓名的邵姓驾驶员同志亲口告诉我，他曾经在行进中把一个烟头很不错凑巧地弹进另外一辆车……余下各种暴力以及危害公共安全的情节就不表了。

既然“烟灰点外面”这么危险，为什么我的朋友们还这么喜欢干呢，我又要向所有车厂提出严重抗议——汽车自带的烟灰缸设计就几乎没有考虑过人性化因素。

再来说一说“我买了个车用烟灰缸”。搜索“车用烟灰缸”，某宝上的爆款是下图这个样的。

这种解决方案其实也是目前主流厂商造的孽。一般说来，现在新买来的车，你能在档把周围的某个的坑里找到一个随意安插的小塑料罐罐，那就是烟灰缸了，更激进一些的厂商索性取消了烟灰缸这个配件。

民用汽车的功能性在近十多年的时间里突飞猛进，各种智能系统和装备塞满了整个车厢，然而，对于吸烟的驾驶员们来说，这些都没有什么卵用，因为吸烟装备不进反退。原本已经很难用在开车时候对准的烟灰缸，现在的地位更糟糕，点烟口倒是翻了几个倍，只可惜大多数不是让你烟点烟用的，占据点烟口的都是USB线和它的朋友们。点烟口的境遇类似新西兰的KIWI鸟，没了翅膀，还算个什么鸟。

我开始怀念那款后置后驱的两座小车——上一代Smart。我估计那一代Smart的那个烟灰缸是前无古人后无来者的神作了，因为它符合烟民对汽车烟灰缸的一切合理想象——这个烟灰缸够大，大不是为了多装，而是让师傅们在驾驶时，可以进行弹烟灰的盲操作，对行车安全性有着极大的保障；这个烟灰缸灵活，不用时候可以收进手套箱下部，节约空间，利于整理；点烟器位置非常到位，单手操作拨拉烟灰缸和插拔点烟器的动作一气呵成，特别具有仪式感。

这就是那个非常可观且好用的Smart烟灰缸

结合这款小车不能调节高度的座椅和奇葩角度的刹车踏板来考虑，我不得不得出这样一个结论——能设计出这么人性化烟灰缸的设计师，必定有着自由而无用的灵魂。与此同时，我还有个坏消息要告诉你们，当我抱着一颗贼心翻遍新款Smart内饰图之后，可以很确定那坨自由而无用的物件已然不见踪影。

淡复淡兮，扯到半夜，黯然神伤。吸烟这件嗜好，已经成了人人喊打的事情，作为讲究企业社会责任急先锋的车商，理所当然地在烟灰缸这件配件上不断地降低着吸烟消费者的产拼体验。在被这个动不动就感慨“然而这并没有什么卵用”的时代裹挟而去之前，我恳请大家一起来怀念一下我们终将无处安放的烟灰缸。

怀念之后，我开始学会用点烟器USB转接器，给我的电子烟充电了。

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