车界最毒舌却又最率真直爽的大猩猩Jeremy Clarkson近日在英国《星期日邮报》的专栏上总结出了最近一年开过的车型中最烂的十款。

文：余煜华

这次倒霉的车型中的大部分在许多人看来非常棒，大猩猩却清新脱俗地认为这次“中奖”的车型普遍缺乏想象力，无法挑起人们的激情。

大猩猩一向心直口快，对汽车的看法一向偏激而又主观甚至是偏执，但是他的标准一向又能最直接地挖出一辆汽车的价值所在，所以还是很有参考价值的。

沃克斯豪尔 Astra SRi NAV（英国版的别克威朗GS）

大猩猩的观点：乏善可陈

尽管这款沃克斯豪尔 Astra SRi NAV得到了许多别的媒体的好评，但是这并不妨碍大猩猩给它差评。在前几周的《星期日邮报》中，他给该车的评价是乏善可陈，是一款让人开着毫无激情的家伙……

《车迷》观点：该车肯定不是这个价位的A级车中最烂的，来中国试试国产的别克威朗GS怎么样？

英菲尼迪 Q30 Premium Tech

大猩猩的观点：除了外观一无是处

尽管英菲尼迪是个比较高级的品牌，尽管Q30骨子里就是奔驰GLA，但是这并不妨碍大猩猩给Q30差评。大猩猩觉得该车一团糟，特别是所搭载的柴油发动机，唯一会做的是制造更大的噪音，却不是提供更高扭矩。

《车迷》观点：Q30在欧洲仅仅七个月便卖出了10770辆，销量非常理想，如果该车引入国内，肯定也会卖得很火。为什么？因为只要品牌高级，售价又不算很贵，那么消费者就会喜欢，不管这车值不值这个价，这个道理无论中国还是欧洲都是通用的。

斯柯达速派旅行车SE L Executive

大猩猩的观点：擅长拉人载货，但太过平庸

经过长时间驾驶后，大猩猩并没觉得该车有什么让人特别难以接受的地方，经过了长时间的思考，他给出了前面的结论。好吧，速派旅行车在他眼里就和五菱宏光差不多。

《车迷》观点：这款在欧洲受捧的旅行车并没有引入国内，因为引入后的售价决定销量将会很惨。毕竟，该车在欧洲的责任是拉人载货，引入国内的话则主要负责凹造型。不管在欧洲还是别的地方，该车的卖点都不是驾驶乐趣。

Zenos E10 S

大猩猩的观点：十分无语的驾控体验

英国冷门的小车厂很多，Zenos也是其中之一。大猩猩认为E10 S的配重很牛，有着如同地狱一般的速度，但是它的操控、刹车就像垃圾一样……

《车迷》观点：只有速度，没有别的，那不是一堆垃圾，而是一堆会飞的垃圾。

雷诺科雷嘉

大猩猩的观点：很难被人长久铭记的路人甲

大猩猩直接直接吐槽说没有人渴望拥有这么一辆车，这是一辆很难被人长久铭记的路人甲。

《车迷》观点：大概大猩猩在过去的一年里没有驾驶过和雷诺科雷嘉同平台的逍客吧……

宝马X1 xDrive25d

大猩猩的观点：一台会计师造出来的宝马

新一代宝马采用了成本更低的前驱平台，尽管也有四驱车型，但是大猩猩却对它的四驱系统表示失望，称其为从上一代水泥搅拌机的阴影中走出来，而且他还极度讨厌这软弱无力的动力总成，就像是一台会计师造出来的宝马，没有一点激情。

《车迷》观点：降低成本推前驱平台可以为宝马暂时在经济上获利更多，但也将让宝马失去许多东西，比如某些精神层次的东西。

西雅特Leon X -Perience SE Technology

大猩猩的观点：辜负了我31年来对西雅特的期待，开着就是在浪费时间。

还在TG时，大猩猩就对西雅特很严厉，谁都不知道他居然会对西雅特期待31年……

《车迷》观点：在中国都卖不掉的品牌，给它多恶劣的评论都不为过。

日产 GT-R Track Edition（GTR的赛道版）

大猩猩的观点：从英雄变成垃圾

普通版的GT-R在大猩猩眼中是一款五星级的好车，但赛道版在他眼里却成为了失败的产品，仅仅是因为它采用了非常硬的悬架调校。大猩猩称当开着这车驾驶压过井盖时，那感觉就像飞机要坠毁了一样痛苦！

《车迷》观点： GT-R已经极端强悍了，再推出赛道版的唯一理由就是日产想诈GT-R粉丝的钱。

大众尚酷 2.0 TDI（尚酷 2.OTDI）

大猩猩的观点：我的天使变成了大角麋鹿

隐约记得大猩猩当初做节目时把柴油版尚酷当灵车拉棺材用，其实这很好地体现了该车的扭矩输出很充沛……

《车迷》观点：给一款双门小型运动车型配上扭矩充沛却很沉重的铸铁柴油机，这个思路很莫名啊。

现代 i800

大猩猩的观点：我情愿骑骆驼也不愿意再坐它

对韩国车一向很苛刻的大猩猩很不喜欢i800，以至于他说宁愿帮龟速船长抹防晒霜也不愿意再坐i800。

《车迷》观点：欢迎大猩猩来坐一下上汽大通的车子。