“Bronctor”？是的，这是“ Bronco”和“Raptor”的结合，就像“Barbenheimer”是电影“Barbie”和“Oppenheimer”的结合一样。我们将与这辆福特狂暴”座驾一起前往丹麦。

福特的新口号是“探险精神”，与此同时，福特也在逐步调整其车型组合：减少批量的大规模生产，增加利润较高定位探险的车型生产。这一改变最近开始于停产的嘉年华（Fiesta），现在又继续推出了烈马（Bronco）。除了Mustang，这是来自密歇根州的第二款汽车，其名字的含义与野马有关。除“马车”外，这家总部位于科隆的公司还带来了新一代Ranger Raptor。这是欧洲市场上唯一一款不在南非而在泰国生产的Ranger车型。

为了确保新的探险精神能够深入潜在客户的心中，福特正在大张旗鼓地进行营销。无论如何，我经常能看到Raptor、烈马和F-150的广告。后者可能会与另一家公司合作，在选定的经销商处销售。我们不需要去那里，而是在科隆的福特工厂取了一辆烈马，前往波罗的海“明珠”的丹麦博恩霍尔姆岛（Bornholm）。那里有田园诗般的村庄，有许多令人印象深刻的自然景观和一辆Raptor,还有福特为Ranger活动租用的越野赛道。

当你第一次在现实生活中看到这样的赛道时，会想知道是什么特殊的疯狂力量驱使着摩托运动员冒险跳越这些有时相当高且极其陡峭的跳台。在我们的四轮越野车上，人们需要的胆量则要小得多，但也不能打退堂鼓，既然Raptor在广告中能够如此疯狂地“跳跃”，我现在也正好想验证一下它的跳跃能力。

问题是我以前从未试验过。在视频网站YouTube上，一位澳大利亚人用他的推土机建造了这样的赛道。他说，车“起飞”前必须直立站起来，这样重心就会转移到车尾。听起来很有道理。那我们就找一个不太陡峭的山坡，将模式开关调到沙漠（Baja）模式，然后就开始吧。30公里/小时的速度还不会带来太大感觉，但40公里/小时则开始令人兴奋，而50 公里/小时就会让人变得紧张。一旦前轮起飞，你会经历一瞬间的过山车体验，然后后轮跟上，不久后重力会强烈起作用。我到底是怎么做到的？加速，直线瞄准起坡点，进入第二个阶段，加速，加速，加速，闭上眼睛，跳跃，触地，最终落地（请不要模仿！）。我还能再跳得更远吗？当然可以，至少Raptor专门为此设计的悬挂系统在着陆时非常平稳，没有任何剧烈的晃动或令人不安的声音。只有当你过于放肆，把车前保险杆撞到地面上时，它才会出现一个安全气囊的“弹出”，所以我们最好还是别那样做。

无论如何，我们现在已经进入了“欺骗”模式，这辆2.4吨重的热销车型现在正处于过度转向状态，这也符合沙漠模式的设定。驾驶模式开关上写着“G.O.A.T.”，直译是“山羊”，但根据福特的说法，它代表“征服任何地形”（goes over any terrain）。不过，这个缩写也可以被用来表示“最伟大的时刻”（greatest of all time）的意思。这可真是有趣，让我们继续吧：通过仪表盘上的橡胶按钮，我们关闭了“G.O.A.T.”模式的ESP并激活了型号为PerformaTraK的电动机械后桥差速器的锁定功能。该差速器的锁定率高达100%（车头也有一个）。然后呢？找到一个陡峭的弯道，早早在一挡时就全力踩油门，这样双涡轮增压的V6发动机就在顶点时提供足够的动力，将车尾向外横扫。现在反打方向盘，感觉就像打了无数次的转向动作，直到完全反向转向，收油门，车辆恢复直线行驶，大功告成。

我们要指出，这辆过度转向、在砾石上飞驰的烈马和5.38米长的“会飞的恐龙”看起来已经如电影中一样令人印象深刻。我们甚至还在Raptor身上看到了很多侏罗纪公园的元素，毕竟有些恐爪龙可能真的会飞。数百万年后，它们曾经沉入地下的遗骸如今成了Ranger具备如“波音超音速短距离飞行”的动力来源，燃料则是95%辛烷值的“恐龙燃料”。

我们现在正站在越野摩托车公园的到达终点，开始寻找远离公园的其他越野可能。我们确实找到了一些地方，比如白色海滩、森林甚至岩石地形。但在经过一小段路后，几乎总是会出现禁止继续前进的标志。据一位越野驾驶教练说，几乎没有合法的半合法越野路径（“车不要太多，也不要开得太猛”），否则为了去进行真正的冒险，就必须离开欧洲大陆了。

不过，可以肯定的是，这两款福特汽车可以应付你所能鼓起勇气进行的绝大多数艰难情况。Ranger Raptor原厂就配备了前后差速锁、主减速器和Fox减震器；至于机动性更强、车身短了58厘米的烈马，则取决于在德国销售的这两种车型中选择哪一个。售价为74 500欧元的 Outer Banks型号配备了主减速器，而在此基础上贵了4000欧元的Badlands车型则配备了全地形轮胎、两把锁和倍适登（Bilstein）气压减震器。此外，前防倾杆可通过一个按钮解耦，这可能会导致大量的刮擦声，具体取决于车辆的扭曲程度。

除了这些非同寻常的声音，风的湍流也是这辆烈马声音的一部分：风的湍流从市区就开始了，在丹麦车速80公里/小时的乡间道路上还不太能察觉得到，而在高速公路上则不断加剧。这可能与安装在标准车顶行李架上的附件灯带有关。这是一个难题，因为来自Rigid制造商的LED前大灯提供了极佳的照明表现：巨大、超长、超亮的光锥散布开来，令人难以置信，而且还可以通过一个超酷的车顶开关来激活它。不过，这种明亮的车灯只适用于探险，因为在道路行驶中必须将其遮住。

尽管烈马主要是作为越野专家而设计的，你也可以拆下硬顶甚至车门（取决于车顶行李架的不同），但它的前独立悬挂也提供了SUV该有的性能。尽管后悬挂是刚性后桥，但它的悬挂提供了相当的舒适度，即使在道路上需要突然避开一只刺猬而快速转向，它也不会陷入困境。

Raptor采用相同的前后轴组合，驾驶起来同样舒适。唯一不同的是，它的噪声要小得多。不过，3.0升发动机取代了2.7升V6的组合，声浪听起来更动感、更真实，而不是显得次要。烈马则能提供更好的视野，因为从驾驶座上可以看到巨大的发动机盖的更多部分，而且人不必爬得很高就能进入车内。对于这两款车来说，它们显然都不适合在博恩霍尔姆岛（Bornholm）这样的小巷中行驶。在狭窄的城市街道上穿梭需要一些技巧，而在摩托车游乐场驾驶以及寻找其他越野拍摄点的时候，同样也是一种冒险。而且，无论在哪里拍摄，烈马和Ranger Raptor都是令人印象深刻的车型。

不管怎么说，它们都符合福特的新概念，尽管它们比颇受欢迎V8的Mustang要专业得多。性能强大的越野车正在流行（比如卫士、奔驰G级、牧马人等等）。作为一款中型越野的运动皮卡，Raptor没有来自其他品牌的竞争对手，最多只有进口的Ram 1500 TRX可以作为它的竞争对手（是的，它就叫做T-Rex），但它长达5.94米，远远超出了任何标准。因此，Bronctor的双重组合可能会为福特大胆的冒险之旅带来成功。这家总部位于科隆的公司究竟会走向何方，让我们拭目以待。

福特Ranger Raptor

车身

五座皮卡车，长5381 mm,宽2015 mm，高1922 mm，轴距3270 mm，货箱长1564 mm，宽1224 mm，整备质量/承载质量 2478/652 kg

动力系统

V型六缸发动机，涡轮增压，排量2956 cm3，最高功率215 kW（292 PS）/5500 rpm，最大扭矩491 Nm/2300 rpm

传动系统

四轮驱动，10挡自动变速箱

底盘悬挂

前双叉臂/螺旋弹簧，后刚性桥/螺旋弹簧，前后盘式制动器，轮胎规格 285/70 R17

行驶性能

0~100 km/h加速时间7.9 s，

最高车速180 km/h，

综合油耗（WLTP）13.8 L/100 km

基本价格

福特Ranger Raptor 3.0 EcoBoost 80 266欧元

福特Bronco

车身

五座SUV车，

长4800 mm,宽1937 mm，高1962 mm，轴距2950 mm，行李厢容积562~1804 L，整备质量/承载质量2418/387 kg

动力系统

V型六缸发动机，涡轮增压，排量2694 cm3，最高功率246 kW（335 PS）/5250 rpm，最大扭矩563 Nm/3100 rpm

传动系统

四轮驱动，10挡自动变速箱

底盘悬挂

前双叉臂/螺旋弹簧，后刚性桥/螺旋弹簧，前后盘式制动器，轮胎规格 285/70 R17

行驶性能

0~100 km/h加速时间7.2 s，

最高车速161 km/h，

综合油耗（WLTP）14.2 L/100 km

基本价格

福特Bronco 2.7 EcoBoost Badlands 78 500 欧元