读者提问：

做点小生意、偶尔需要送货，同时喜欢户外游，需要考虑携带摩托车、烧烤炉和帐篷等户外工具，选车是选轻客还是皮卡呢？轻客选不了四驱车型，价格太高，四驱是不是户外车的必备条件？

相信有许多汽车爱好者都在纠结这两种车型，作为家庭的第二辆车往往需要其具备足够多的功能，兼顾商用的同时最好还能满足自驾游的需要。而近两年又兴起户外郊野游，越来越多的汽车用户开始喜欢越野摩托车、全地形车和户外芭比Q，如果有这种用车需求的话，建议选择中长轴或加长轴轻客。

或许绝大多数汽车爱好者会偏爱皮卡，尤其是在绝大多数城市解除皮卡车限行之后。

究其原因是皮卡车普遍采用与越野车相同的高强度非承载式车身，并且售价在10万元左右就有四驱皮卡可选，在许许多多的汽车爱好者的心目中“4×4”才是户外；然而99%的场景都用不到四驱，同时皮卡车有一个非常突出的缺点，这个缺点严重限制了这种车型的装载能力。

“多用途货车”特点解析

皮卡车的定义是“多用途货车”，这种车型对于货箱尺寸有限制。

如果仔细观察则会发现皮卡车的货箱长度不会超过1850毫米，即便是加长轴或大双排车型也不例外，一般短轴双排皮卡的货箱只有1500-1600毫米。只有极少数完全用于商用的单排皮卡才会将货箱加长到2500毫米左右，比如 长安神骐F30和长城炮皮卡的机车炮——这些皮卡均不属于多用途货车！因为多用途货车必须是双排，而双排皮卡的货箱长度上限正如上所述。

1850毫米的货箱能装下什么？

一般户外用具当然能装得下，不论是折叠帐篷或者是烧烤炉；但是所有摩托车和绝大多数全地形车都装不下，因为一般的摩托车长度也在2000毫米左右，稍微大一些的全地形车或UTV都比摩托车尺寸大，所以皮卡车无法装载这些户外休闲车型。

想要装得下就得打开尾门板，可是货车装载货物后上路行驶时必须关好货厢门，包括皮卡车的尾门板；反之，一旦被发现就会被处罚的可能性。所以皮卡车的装载能力被1850毫米的货箱长度限制了，作为户外休闲游用车的实用性不是很强。

5~7座长轴轻客更省心

除非采用盲窗设计的货运版轻客，普通客运版轻客是不允许客货混装的，这可能是户外爱好者最为纠结的问题。

那就先来讲解这个问题，轻客一般分为短轴低顶、中轴低顶或中顶、加长轴中顶或高顶；其中的加长轴轻客车身长度普遍在5750-5950毫米左右，中、高顶的车身高度会在2350-2700毫米上下，如果选择加长轴轻客的五到七座版，其后备箱的空间则会非常大，是可以轻松超过两米的。

载客车不允许客货混装的要求是不可以在座椅区域放置货物，但是后备箱和车顶是允许载货的；所以只要选择后备箱空间足够大的车即不用为客货混装担心，需要做的无非是设计好后备箱的货物固定方式即可。

户外用车不止要考虑到车辆的装载能力，同时也要考虑到车辆的应急保护能力；皮卡车的驾驶舱空间与轿车相同，货箱又是敞开式的平板，在极端天气或其他危险情况下无法有效保护装载货物，反之，货物要装载在车厢里的轻客则能起到有效保护作用，并且为驾乘人员提供更为充足的活动空间，所以轻客作为户外用车的优势确实比皮卡更大。

最后要讲的是四驱系统，有四驱一定比没有四驱好，但是四驱轻客的价格普遍过高，所以许多户外爱好者选择了皮卡。但是除非到完全未开发的山林，否则普通户外场景或户外基地都不会有过于差的路况，四驱的主要用途是应急，那么在没有四驱的前提下则只需要提前做好规划。并且长轴轻客多为后轮驱动，在爬坡的时候本也有一定优势；如果对于车辆脱困能力有一定要求，为车辆更换一套全地形轮胎也能基本满足需要。

这就是轻客作为户外工具车的优缺点，当然能选择四驱轻客则基本没有缺点；不过关于轻客的耗油量还是要讲一讲的，即便这些车用柴油发动机，重载之后的平均油耗也会在15L/100km左右，会略高于皮卡车，这是大车的另一个缺点。

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