读者提问:
做点小生意、偶尔需要送货,同时喜欢户外游,需要考虑携带摩托车、烧烤炉和帐篷等户外工具,选车是选轻客还是皮卡呢?轻客选不了四驱车型,价格太高,四驱是不是户外车的必备条件?
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相信有许多汽车爱好者都在纠结这两种车型,作为家庭的第二辆车往往需要其具备足够多的功能,兼顾商用的同时最好还能满足自驾游的需要。而近两年又兴起户外郊野游,越来越多的汽车用户开始喜欢越野摩托车、全地形车和户外芭比Q,如果有这种用车需求的话,建议选择中长轴或加长轴轻客。
或许绝大多数汽车爱好者会偏爱皮卡,尤其是在绝大多数城市解除皮卡车限行之后。
究其原因是皮卡车普遍采用与越野车相同的高强度非承载式车身,并且售价在10万元左右就有四驱皮卡可选,在许许多多的汽车爱好者的心目中“4×4”才是户外;然而99%的场景都用不到四驱,同时皮卡车有一个非常突出的缺点,这个缺点严重限制了这种车型的装载能力。
“多用途货车”特点解析
皮卡车的定义是“多用途货车”,这种车型对于货箱尺寸有限制。
如果仔细观察则会发现皮卡车的货箱长度不会超过1850毫米,即便是加长轴或大双排车型也不例外,一般短轴双排皮卡的货箱只有1500-1600毫米。只有极少数完全用于商用的单排皮卡才会将货箱加长到2500毫米左右,比如 长安神骐F30和长城炮皮卡的机车炮——这些皮卡均不属于多用途货车!因为多用途货车必须是双排,而双排皮卡的货箱长度上限正如上所述。
1850毫米的货箱能装下什么?
一般户外用具当然能装得下,不论是折叠帐篷或者是烧烤炉;但是所有摩托车和绝大多数全地形车都装不下,因为一般的摩托车长度也在2000毫米左右,稍微大一些的全地形车或UTV都比摩托车尺寸大,所以皮卡车无法装载这些户外休闲车型。
想要装得下就得打开尾门板,可是货车装载货物后上路行驶时必须关好货厢门,包括皮卡车的尾门板;反之,一旦被发现就会被处罚的可能性。所以皮卡车的装载能力被1850毫米的货箱长度限制了,作为户外休闲游用车的实用性不是很强。
5~7座长轴轻客更省心
除非采用盲窗设计的货运版轻客,普通客运版轻客是不允许客货混装的,这可能是户外爱好者最为纠结的问题。
那就先来讲解这个问题,轻客一般分为短轴低顶、中轴低顶或中顶、加长轴中顶或高顶;其中的加长轴轻客车身长度普遍在5750-5950毫米左右,中、高顶的车身高度会在2350-2700毫米上下,如果选择加长轴轻客的五到七座版,其后备箱的空间则会非常大,是可以轻松超过两米的。
载客车不允许客货混装的要求是不可以在座椅区域放置货物,但是后备箱和车顶是允许载货的;所以只要选择后备箱空间足够大的车即不用为客货混装担心,需要做的无非是设计好后备箱的货物固定方式即可。
户外用车不止要考虑到车辆的装载能力,同时也要考虑到车辆的应急保护能力;皮卡车的驾驶舱空间与轿车相同,货箱又是敞开式的平板,在极端天气或其他危险情况下无法有效保护装载货物,反之,货物要装载在车厢里的轻客则能起到有效保护作用,并且为驾乘人员提供更为充足的活动空间,所以轻客作为户外用车的优势确实比皮卡更大。
最后要讲的是四驱系统,有四驱一定比没有四驱好,但是四驱轻客的价格普遍过高,所以许多户外爱好者选择了皮卡。但是除非到完全未开发的山林,否则普通户外场景或户外基地都不会有过于差的路况,四驱的主要用途是应急,那么在没有四驱的前提下则只需要提前做好规划。并且长轴轻客多为后轮驱动,在爬坡的时候本也有一定优势;如果对于车辆脱困能力有一定要求,为车辆更换一套全地形轮胎也能基本满足需要。
这就是轻客作为户外工具车的优缺点,当然能选择四驱轻客则基本没有缺点;不过关于轻客的耗油量还是要讲一讲的,即便这些车用柴油发动机,重载之后的平均油耗也会在15L/100km左右,会略高于皮卡车,这是大车的另一个缺点。
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