CX-70的推出，虽然被部分车迷认为是CX-60在美国的特供版改名而来，但这并不妨碍我们对其本身价值的探讨。在美国市场，这款车的售价折合人民币约为29—41万元，价格区间与同级别竞品相当，展现了马自达对于市场定位的精准把握。

从外观上看，CX-70延续了马自达最新的家族化设计语言，彰显了品牌独特的设计美学。熏黑的中网与锐利的灯组相结合，营造出一种动感十足的视觉效果。车身侧面造型立体且饱满，修长的车头机盖配合逐渐上扬的造型，使得这款体型较大的SUV依然能够展现出灵动的气质。尾部的后窗略微倾斜，搭配扰流板的设计，更增添了整车的动感氛围。宽大的分体式灯组，不禁让人联想到BMW的经典设计元素，这也是马自达被誉为“东瀛宝马”的原因之一。

进入车内，CX-70的内饰设计同样令人眼前一亮。虽然没有夸张的大屏幕，但整体给人一种非常舒适的感觉。小尺寸的悬浮式中控屏离驾驶员较远，且造型扁平，尽量不遮挡驾驶视线。大量的实体按键及旋钮设计，使得驾驶者在操作时更加顺手、便捷。这种人机工程学设计不仅提高了驾驶的便捷性，也增强了驾驶的安全性。

在空间布局上，CX-70采用了大5座的设计，为后备厢留出了充足的载物空间。这种设计不仅满足了家庭出行的需求，也符合现代消费者对于车辆实用性的追求。无论是长途旅行还是日常通勤，CX-70都能为乘客提供宽敞舒适的乘坐空间。

在动力系统上，CX-70更是展现了马自达的诚意和实力。纯燃油版车型搭载了3.3L直列六缸涡轮增压发动机＋48V轻混系统，最大马力达到340匹，峰值扭矩高达500牛·米。匹配8速手自一体变速箱和可选的4驱系统，使得这款车型在驾驶体验上达到了同级别车型的领先水平。马自达一直以来都以“人马合一”的操控体验为卖点，而CX-70的驾驶质感更是将这一卖点发挥到了极致。

除了纯燃油版车型外，CX-70还提供了插电式混动系统供消费者选择。该系统搭载了2.5L混动专用发动机和电动机，发动机最大马力192匹，电动机最大马力136匹，系统总功率达到323匹，峰值扭矩同样为500牛·米。电池组容量为17.8千瓦时，具体的纯电续航里程暂未公布。不过从官图中可以看到，这款车型可以选装牵引资质，进一步拓宽了其使用场景和用途。