小型车岂不是已经死去了?

不断增多的跨界车型对小型车的棺材钉入了不少钉子,因为这些车型为买家提供了更高的街头信誉,同时也为制造商带来了更可观的利润。然后是电动化，目前电池动力和超低价格无法兼得,因此主要车企都集中在利润空间更大的大型车型上，这让小型车遭到了唾弃。

然而,在一些人看到绝境的地方,另一些人却发现了机会。

毕竟,小型车的实惠性、实用性、便利的紧凑体积和多功能性仍然是许多人的强力诱惑,他们明白最好的小型车的能力范围远不止是"市区代步车"。

这期文章我们将会对比海外版的 铃木Swift以及雷诺Clio，看看在福特嘉年华停产之后，谁会是更好的“嘉年华继任者”。

介绍铃木Swift和雷诺Clio

因此,铃木认为其新款Swift很可能比前代车型更受欢迎。他们计算出,目前大约有25万名已停产车型的驾驶者在未来几年内会想购买类似的新车，他们打算让Swift来承接这些额外的销量。

不过,这并非一款全新车型。即使在景气时期,小型车的盈利能力也很薄弱,所以在如今的艰难时期,即便是号称全新的车型也不得不使用现成的平台架构。尽管如此,Swift的现有Heartech平台仍获得了重新设计的车身、改良的内饰、新的电动化动力系统和最新的安全装备。

不过,Swift也不会独享这些客户。马自达、西雅特、斯柯达、丰田、沃克斯豪尔和大众都有完美诠释小型车概念的车型。然后就是雷诺,它的Clio是我们当前这一级别的冠军车型,也是铃木必须击败的对手。

Swift绝对拥有性价比优势,入门级Motion车型的售价为18,699英镑。即使是此处试驾的旗舰Ultra型号,也在2万英镑以下,尽管它的标准配备清单比许多高价车型都要长。

另一方面,Clio的定价更具吸引力,在豪华配置方面也毫不逊色,尤其是如果你放弃全混动动力选项,选择搭载在17,995英镑入门款Evolution车型上的老派89马力0.9升涡轮增压汽油机。

尽管价格更加亲民,但最近经过修订的Clio车型英俊而比例协调的车身线条在我们看来比这款略显笨拙、造型夸张的日本对手更具吸引力。双色车漆有助于柔化铃木的视觉冲击力,但也将价格抬高了850英镑。我们的雷诺车型采用了需多付700英镑的Valencia Orange(瓦伦西亚橙色)烈焰车漆。

内饰对比

内饰也是如此,Swift不得不败给法国对手。它的新款仪表板设计不错,各处都结实可靠,但那些觉得廉价的塑料材质和不太舒适的面料却是硬伤。

铃木还存在着因踏板错位而导致驾驶位置不佳的问题,以至于这位(承认有些年纪)道路测试员在方向盘后度过几个小时后,就感到一些疼痛酸楚。

相比之下,雷诺则散发出几乎达到豪华水平的氛围,得益于其看似更高级的材质和智能包裹式的仪表台,后者精美地包裹着一块遍布整个车宽的织物装饰条。虽然它的信息娱乐系统触摸屏比铃木的小一些,但操作起来不那么麻烦。不过,两款车都支持Apple和Android连接,提高了使用便利性。

Clio还为日常家用杂物提供了更多的储物空间。尽管它的外部尺寸更加宽裕,但在行李箱容量或后排乘员空间上并没有实质优势。这两款竞争车型的行李厢容量都在250升左右(尽管雷诺的装载区域受高装载口的影响),在勉强情况下也都能容纳三名成年后排乘客。不过Clio的大窗设计意味着乘客不会像在Swift内那样感到憋闷。

无论如何,车内所有人都会赞赏铃木新获得的高级感。额外的隔音、加厚的地毯和液压发动机支撑使它能与成熟的Clio一较高下,提供静谧平稳的驾乘体验。

两款车在高速公路上都会受到一些风噪影响,但出人意料的是,它们都是相当放松的长途跑车,配有高挡位(铃木为5挡,雷诺为6挡),扭矩刚好足以避免在攻坡时频繁挂档。因此,离开城市丛林,我们的这对小车并不会感到力不从心。

在这一点上,雷诺凭借其典型的法式悬架赢得了额外分数,较软且行程较长的悬架能更娴熟地应对长波浪状路面和陡峭边缘与坑洼。在低速情况下,舒适性也更出色。换句话说,Swift的出众静音性虽使其在颠簸路面上更加安静,但也会更多地体现路面起伏的影响,在市区开起来就显得有些焦躁不安。

驾控体验

铃木的较硬设置意味着在城市或公路上行驶时,它拥有更出色的小型车机动性,能够连贯通过几个弯道。

它的转向提供了卓越的重量和准确性,而车身每个角落都有一个车轮,以及令人满意的低骨架重量(仅949公斤,比雷诺轻150多公斤),使得铃木获得了敏捷性,而Clio难以媲美。

当指向弯道时,Swift的前端以令人印象深刻的坚韧咬合,同时您可以感觉到,当后桥承担横向载荷时,车身围绕您的臀部旋转,如果您在弯中减速,其路线会微微收紧。

在这里确实可以获得真正的乐趣 - 几乎足以抵消由于每次重新启动汽车时,禁用一些令人讨厌的驾驶辅助系统过程令人愤怒的感觉。(您可以归咎于最新的车辆一般安全法规,而不是为了获得欧洲新车安全评估规程的所有金星而遵守规则的铃木。)

毫无疑问,雷诺是实用和有能力的,但更成熟的方法意味着它缺乏一些铃木的光彩,在乘坐舒适性和操控性之间提供了更均衡的性能。当穿梭于车流中时,它依然显得自信而紧凑,但在加速时就无法与Swift的稳定性和精确度相媲美。

雷诺的转向更轻,反馈较少,而更为顺从的悬架会导致更多侧倾,在路面较差路段上控制力也稍逊一筹。而且由于更多质量需要控制,Clio的轮胎会更早打滑,电子安全网就会启动,让你不得不轻踩刹车。

动力输出

不过,您可能会以较快的速度进入弯角,因为一旦启动,涡轮增压的中段扭矩会使Clio稍快。

它所缺乏的是Swift在低速时的敏捷响应,需要谨慎使用油门,以免由于涡轮突然发力而导致蹒跚前行。虽然它的手动变速箱速度更密集,但换档感觉也更加松散。总的来说,体积更小、反应更快的Swift更适合城市驾驶。

但Swift真正的动力亮点是其宝石般的动力总成。尽管马力不高,但由于启动发电机无缝填补了低转速扭矩,这台三缸发动机在起步时表现出色。

它也乐于高转,伴随着愉悦的低沉音响,高转时也平稳有力。再加上精准流畅的五速手动变速箱,就能让你发挥Swift所有的性能潜力。

总结

那么铃木是最后的赢家吗?这取决于你的优先考虑因素。如果你通常是单人驾驶,并且希望有一辆为日常生活增添乐趣的代步车,那么Swift是难以抗拒的选择。更棒的是,它轻量化设计和节俭的新发动机有助于抵消较高的售价,在日常使用中可以省下一些用车费用。

然而,即使无法完全与其对手一样节俭,Clio也绝非耗能大户。它更好地满足了小型车的定位,更舒适的座舱和略大、更加多用途的空间,使其更有资格担任家用车的角色。

最终,雷诺是一款更加全面的表现者,这种小型车可以成为你唯一的交通工具。不过,两者的差距非常小,如果驾驶乐趣是你的首要考虑因素,我们也理解你可能会被Swift可爱的魅力所吸引。

更重要的是,这些竞争车型的存在表明,关于小型车将逐渐消亡的消息可能有些夸张了。

事实上,它们能够利用较少资源(无论是在制造还是使用上)提供如此广泛的能力,这一点可能比任何其他汽车都更有意义。让我们希望我们还能在未来相当长的一段时间里享受这种乐趣。