□大河报·豫视频记者 祁驿

“七折（路）虎八折（捷）豹，凯迪拉克骨折价”是豪车界的共识，然而端午节前后，“五折（宝）马”冲上了热搜，据说是宝马经销商急于出售新能源车i3，给出了五折的价格，17万元就可以买到。

大河报·豫视频记者走访河南市场发现，目前i3的价格基本在18.5万元左右，而且经销商普遍反映并不想卖这台车，真实情况到底如何呢？

河南暂无17万元的宝马i3

“您说的这个价格，河南目前是没有的，我们最低报价在18.5万元。”在郑州中德宝店内，展厅经理李昱光说，原价35.39万元的新能源汽车宝马i3虽然已经降价优惠不少，但17万元甚至更低的价格是没有的。

在另外一家宝马4S店内，其销售负责人向大河报·豫视频记者坦言，其店内最低的价格也就比18.5万元低一点点，而且“确实降价了，目前在河南的落地价是19万元左右，但配置也确实减了”。这位负责人表示，17万元是网上喊出来的价格，而且是需要办理5年贷款的，“郑州属于宝马的西区管理，在我们这个区域里，确实没有见过这样的价格”。

不仅没有17万元的宝马i3，在记者采访中，多名宝马4S店的负责人和销售人员还均表示，店内其实并没有甩卖i3的心理，因为每卖一台，都要亏损8~9万元。“都说17万的宝马i3还有利润，这我不清楚，但实打实的就是卖一台亏一台。”郑州一家宝马4S店销售负责人表示，他们完成厂家的月度任务就可以了，并不急于出售这款车，“这几天因为说降价了，反而订车的客户多了，我们还有点缺货了”。

降价是为了拿补贴

汽车营销专家孙中锋认为，宝马的降价是一种必然，但具体到不同的经销商，则是为了能拿到近期宝马给出的二季度销售支持政策，宝马的优惠政策中包括3%价格折让，协助解决代理商资金周转压力，并将逾期付款的违约金降低到2.5%，滞港车存货费减半等。　　

记者拿到的一份宝马二季度销售支持政策显示，只要在5月底前能完成零售目标的50%，经销商就可以从品牌方获得相应的销售目标达成奖金，不用再等到二季度考核结束，支付金额就等于4-5月销售数量*整车价*1.8%。“以目前宝马4S店平均销量测算，平均车价初定在30万元，经销商在5月底就可以获得超过200万元的销售奖励。”业内人士表示，这或许才是有4S店低价出售宝马i3的原因。　

宝马中国有关人士解释称，目前整个行业都很艰难，车企和经销商需要同舟共济。具体到各款车型，宝马有指导价，但是经销商销售是市场行为，也有各自的成交价。

对于消费者，宝马官方也给出了不小的购车优惠。大河报·豫视频记者在宝马官网上看到，针对宝马适用车型，老车主购买宝马燃油及纯电适用车型，可享至高18000元的保险及购置税礼遇或0首付0利率起优惠融资方案；新客户购买适用车型，则可享至高6000元保险礼遇。

国产新能源冲击BBA？

其实，降价的不止是宝马，为了给全新一代奥迪A4L让路，从4月份开始，奥迪就开始降价出清现款A4L，截至5月初，已经在河南销售1594台。而这个销量还比不上A4L的“大哥”A6L，截至5月初，河南销售奥迪A6L达到了4484辆，同级别的奔驰E级1563辆，同样在4月，奥迪A6L销量同比增加43.1%，奔驰E级销量环比增长43.8%；而宝马的主力车型5系销售了782台，4月总销售150台，同比下降63.5%，截至2024年4月，宝马在河南销售8275辆。

不少宝马一线的销售顾问和销售负责人均认为，相比于新能源车型的销量，新的宝马5系没有达到预期的销量，而宝马的主打车型X5，在问界M9、理想L9的双重夹击下，4月的销量仅为1月份的60%，这才是让他们比较头疼的事情。宝马官方将中国市场销量下滑的原因归结为，新的宝马5系直到2024年2月才在中国推出。

孙中锋认为，宝马对经销商的补贴和对降价手段的容忍，是受之前保时捷发生的经销商抵制事件影响。

此前，保时捷中国为完成销售任务向经销商压库，导致双方矛盾激化，保时捷经销商发起抵制和抗议，并要求保时捷总部更换保时捷中国高管。

5月27日，保时捷中国发布《保时捷中国与全体授权经销商的联合声明》。在这份声明中，保时捷中国称，当前汽车行业正经历前所未有的重大变革，其与经销商共同面临复杂的问题。保时捷中国将与经销商保持长期、互信的常态对话机制，共同寻求应对市场变化的有效方式。这些讨论将涉及商务政策、本土客户洞察、客户服务以及电动化转型等多个领域。

事实上，豪车品牌汽车目前普遍面临在中国销售遇冷的困境。乘联会数据显示，进口超豪华车过去几年持续增长之后，2023年以来出现了12%的下滑，2024年1—4月更是加速下滑34%。“超豪华总体走弱，体现出超高端消费群体的购买力暂时放缓。”全国乘联会秘书长崔东树说。

孙中锋认为，随着国产新能源的崛起和目前市场环境的影响，豪车的降价还会持续，而要解决这个问题，光靠降价是不行的，根本还是要推动电动化和智能化。

在中国市场，相比自主品牌，“BBA”们在新能源车渗透率方面差距明显。据乘联会数据，今年4月，自主品牌中的新能源车渗透率为66.8%，豪华车中的新能源车渗透率为22.6%。

不过，“BBA”们的电动化攻势正在加大，转型步伐不断提速。

以奔驰为例，据此前规划，今年奔驰将为中国市场带来15款覆盖多种驱动形式的新产品，包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、新一代EQA和EQB纯电SUV等。此外，奔驰基于MMA平台打造的全新车型也将于2025年正式投入国产。