这篇文章的主角，是一辆热度很高的合资轿车，它就是刚上市不久的 别克英朗的四缸版车型，价格和三缸机版本一样的，起售价只要11万多，还有不错的市场优惠，性价比听着就挺高啊，这车开着用着怎么样呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4609mm，1798mm，1464mm，轴距为2640mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这车的1.5L车型和1.3T车型的区别不大，毕竟都是同平台车型，价格都差不多。

细节上，相对于高配车型，这车的大灯使用的卤素光源，但是带有透镜，看着不会太廉价，铝合金轮圈以及尾灯的设计，都让这车看着对得起售价啊。

车内设计使用的就是现在别克主流的家族式设计语言，没啥说的，挺简单，但是不廉价，低配车型的配置比较低。

座椅使用的织物材质，坐起来舒适度还行，支撑不错，乘坐空间方面，180cm乘客坐后排空间挺充裕。

尾箱进深0.95米，够用。

动力方面，四缸版本的英朗使用的L2B系列的1.5L的自吸发动机，最大马力113匹，最大扭矩141牛米，参数看着就很弱啊，相对于1.3T发动机的163匹和230牛米，差距明显，完全不是一个层次的表现啊，搭配的都是6AT变速箱，车重都是1.2吨多的情况下，我们实测的零百加速时间要将近13秒，比1.3T的8秒多确实是差远了，日常开起来，从起步开始，就能感受到这车和1.3t车型的差距，无论是起步的速度，还是中后段的再加速能力，都是有明显差距。别说质量稳定性，1.3T发动机也服役多年了，也没啥大问题爆出，也就是四缸版本的震动，确实是比三缸版变小一些。工信部油耗为5.9升每百公里，实测比1.3T版本稍低，但是差距不大。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，作为这个价位的合资车型来说，不错，日常开起来，这车的底盘并不是完全偏重于舒适性的调教，相反，不错的支撑，搭配灵活的转向，开起来驾驶感受不错，也就是发动机影响了整体的驾驶感受，1.5L车型动力太柔和了。

最后总结：为什么英朗更推荐1.3T的三缸版车型呢？主要就是因为动力系统的体验上，1.3T车型就是因为动力更强，让整车开起来的感受更加出色，加上设计，空间，油耗差距都不大，三缸机版本整体的震动和NVH控制本身都不错，综合来说，还是更推荐三缸版本。