不知道大家提到凯迪拉克这个品牌第一反应是什么，但相信很多人在见到这个品牌之后可能还是想到“洗脚城”，毕竟凯迪拉克被称为是汽车界的“浴皇大帝”尽管这是段子，可三人成虎这个标签给到凯迪拉克已经很难再撕下来了。当然高性价比也是凯迪拉克这种二线豪华品牌一直在走的路线，像 凯迪拉克CT5这样的中型轿车也不例外，现在优惠也有8万多，性价比还算是不错的了，只是可惜凯迪拉克CT5的销量并没有大家想的那么高，可能还是因为品牌力不够的原因吧。毕竟凯迪拉克CT5走的是高端路线，品牌力才是更重要的，像奔驰这种品牌优惠一直都不高，但销量却不差。

像凯迪拉克CT5这样的中型轿车其实产品力已经很强了，尤其是在豪华品牌里去和BBA对比的时候，首先就是自己的动力优势全系标配的2.0T发动机不会像德系车那样还给一个低功率版本来恶心人，更不会像奔驰C级那样给一个1.5T的发动机，只是可惜高性价比的豪华车注定很难有太高的销量，除非凯迪拉克CT5能够打破自己的价格体系价格低到极点，否则凯迪拉克CT5始终还是二十多万的豪华车型，相比同级别的普通品牌还是有明显差距的，当然在用车成本等方面凯迪拉克CT5也要比普通车型贵一些。

不过这些年凯迪拉克在国内的销量整体都是有提升的，因为随着国产车的冲击豪华品牌的溢价也受到了一定的冲击，凯迪拉克CT5这种偏性价比高的车型确实更容易收获到用户们的认可。不过在2023年凯迪拉克CT5的销量起伏还是挺大的，在6月份凯迪拉克CT5打下来也有接近9千辆车的销售成绩，但下半年凯迪拉克CT5的销量下滑很多，只有五六千的水平，主要还是因为国内汽车不断上新款，尤其是新能源车型真的就是一代更比一代强，所以凯迪拉克CT5只能是不断降价了，而降价后的凯迪拉克CT5销量确实有了回升，10月份凯迪拉克CT5的销量甚至还破万了，尽管后续凯迪拉克CT5的销量还是有回落，但12月份凯迪拉克CT5还是买了超过9千辆车。

凯迪拉克CT5的产品力：

说到产品凯迪拉克CT5这款车还是可以的，当然前提是价格要优惠八万多，否则以凯迪拉克CT528.97万到36.17万的定价还是有些不太行，否则销量也不会在年中下滑了。但优惠完之后凯迪拉克CT5就很不错了，前置后驱的动力布局，2.0T的纵置发动机，这些确实让凯迪拉克CT5的操控有保障，如果喜欢驾驶的用户选择凯迪拉克CT5还是会比较满意的，另外凯迪拉克CT5的尺寸其实不小了，车长有4.93米，轴距也接近2.95米，满足家用也是没有问题的。

在动力上就像之前说的那样，2.0T的纵置发动机并且还是后驱，搭配上10AT变速箱，这套动力表现还是挺强的，零百加速成绩只要7.3秒，尽管和高功率的宝马、奥迪相比还是差了一些，但至少凯迪拉克CT5全系标配这套动力，不会其实低配版本的用户，另外凯迪拉克CT5的后驱也是让很多用户喜欢的远呀，当然237匹马力、350N·m的扭矩摆在这里，大多数用户对这个动力都不会有什么挑剔了，在这个价位上要更强，那只能选择国产了。

在配置上来看，凯迪拉克CT5也实在是说不上什么豪华，但至少是够用的，首先凯迪拉克CT5标配了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡皇、L2级别辅助驾驶系统，另外像无匙进入、无匙启动、LED大灯、9K屏幕、座椅电调这些凯迪拉克CT5也是全系标配的，甚至从次低配开始凯迪拉克CT5就有真皮座椅和AKG的音响以及多色氛围灯了，也是不错的。

总结：

总的来说凯迪拉克CT5在同级别的豪华品牌里性价比还算是高了，哪怕凯迪拉克CT5的价格和奥迪A4L、宝马3系价格上没有拉开太大差距，但凯迪拉克CT5的动力和配置确实会更高，之所以销量始终上不去还是因为品牌力有些不够的原因。另外凯迪拉克CT5的内饰虽然也有升级，但确实谈不上多好，至少相比运动、气派的外观来说凯迪拉克CT5的内饰差多了，如果能够再优化下销量应该会更好的。