车型： 宝马840i 敞篷轿跑车 M运动套装

价格：120.8万元

当一个人想拥有一台极具个性的车型，他肯定不会考虑轿车、SUV，那些都太常规的，当然，也可以选择轿跑，那么为了空间所妥协的轿跑还能称得上是轿跑吗？所以独一无二，不为空间所左右的，才是一台真正纯粹的车型，也是一款极致的个性之车，就比如眼前这台宝马840i敞篷版。

百万级的豪车一抓一大把，但是百万级的个性之选，你会发现凤毛麟角。一大批的行政豪华座驾，那都是沉稳一派；而这台8系敞篷打造的运动，也许只有宝马才能答对答案，运动和优雅的完美结合，当然是必须要敞篷的状态下。

关闭顶棚，尾部线条下坠飞快，没有任何设计感，与整车线条完全不搭，而打开顶棚后，“欢迎来到新世界”。

灯罩内部那一抹蓝色，表明了它拥有激光大灯，尽管可以照射范围达到了600米，不过开启的条件却有些苛刻。

8系无论是敞篷、还是四门亦或者双门版，我个人都还是非常喜欢尾灯的样式，简单的线条但勾勒出不同的感觉，尤其是夜晚来临，迷人的尾灯足够勾引你的心弦。

来到车内，我仿佛来到了上个时代，相比全新7系大连屏的设计，这套内饰看着按键繁多，一点都不“简化”，不过作为一款顶级车型，内饰在用料上还是非常用心。

12.3英寸+10.25英寸双屏，内置iDrive 7系统，操作没有任何问题，也不卡顿，但是该说不说，语音交互的能力确实不够强。

至于空间，真的没必要说太多了，毕竟无论车身长度比四门版就小了不少，所以但凡前排坐一个180米的壮汉，后排就别想坐什么大人了。

况且还可以看到后排座椅中央位置与前排扶手采用贯穿设计，也没有空调出风口，所以可想而知，非必要后排就别坐人了。

无论是敞篷版还是四门、双门版，动力单元都只有一种代号B58的3.0T发动机，海外版的4.4T V8并不会引入。这台发动机大家非常熟悉了，最大功率250kW（340Ps）、峰值扭矩500Nm，传动系统匹配ZF 8AT变速器。

冷车启动点火的一瞬间，这台6缸发动机的震撼感就已经会让你肾上腺素飙升，COMFORT模式，在城市中行驶足够满足你的需求了，尽管油门踏板略显慵懒，但也足够使了，而且对于B58这台发动机而言，中高速的途中加速能力，才是它的看家菜。

至于切换至SPORT模式后，变速器的每次升挡的延迟，都表明了它的运动特性，再配合异常灵敏的油门踏板，动力输出非常直接，每次换挡的冲击，都是“拳拳到肉”的力量爆发。

SPORT PLUS模式，就是终极状态了，动力条瞬间拉满，变速器换挡时机会更加极限。排气阀门打开，排气回火声以及声浪非常动听，此时间，再打开顶棚，仿佛一首美妙的音乐“余音绕梁”。

在城市中穿梭，这台8系足够个性，而来到山田间，这台敞篷8系，又足够个性和张扬，这不仅是敞篷与山水更匹配，更是优雅与运动的完美贴合。

整体主动转向系统，尽管是选装，而且费用不低（19000元），但选装后，驾驶感受更上一层楼，尽管没有M Power那么纯粹，但对于一台日常8系来说，已经足够惊艳了。

悬架表现方面也比较强悍，前端偏软中后段又很扎实，这种调教满足了城区行驶的滤震，也保留了山路行驶的支撑性。

试驾小结：

宝马8系敞篷尽管它看着没有那么凶狠，尽管它的车机系统不够智能，尽管它的后排空间不够宽裕，但只要打开车顶，这一切都是问题，它就是一款满足小众人群的产品，俩人使用，并不是大众菜肴，所以要遇到知音，才能方显它的魅力。