11月5号是别克GL8上市的时间，在上汽通用别克公布售价之前，相信有着不少的媒体老师会猜测GL8应该会走着过往的中端路线，甚至往下延伸去抢夺本田艾力绅或者其孪生姊妹——奥德赛的市场，进一步从商务领域走进家用领域。但是28.99-44.99万的售价一出，众人哗然，别克这次玩的是什么招？而要明白这招，首先要弄清以下几个问题。

“我国现在MPV市场究竟如何？”

（MPV前十车型基本是10万以下的车型）

MPV在我国是处于两极分化的局面，分别集中在8万及以下的低端MPV，这类用户基本是将其用作养家活口的运输工具；另一部分是25万及以上的中高端用户，这类用户则多数将其用作商务接待使用，就如艾力绅以及我们的GL8。还有部分是将其用作家用，如奥德赛。这类用户却多数会选择轿车或者SUV，因为这将是其第一辆汽车。在国人的认识中，MPV毕竟是不入流、不上档次的。还有一个比较小众的市场就是高端用户，35-55万这个层次，它们是不仅是超高规格的接待用车，就如丰田塞纳、日产贵士甚至丰田埃尔法这类的高端MPV，它们看好高端用户的需求，相信MPV会如SUV一般增长。

“GL8究竟瞄准的是什么人群？”

（高端MPV在港澳台能见度非常高）

高端，这是此次发布会给我们的感觉。这也是别克想要走的大方向，一直以来别克都是给我们家用车的形象，是比较低端普通的品牌。而别克也在这条路上一直做出努力，但是后果是惨败，几年前的林荫大道就是鲜活的例子。而今年，新推出的别克君威也是开了一个高端头，明显要比竞争对手的高出一头。而这次他们瞄准的是高收入家庭用户，他们有着一辆或以上的汽车，而别克GL8能提供比轿车更舒适的乘坐体验，在对老人和小孩的友好度要比SUV更好，也是这样在香港等地MPV是被被称为“保姆车”。

“GL8、奥德赛以及艾力绅之间有竞争关系吗？”

（GL8在销量上基本是领先本田双雄不少）

GL8一直走的是商务路线，所以它基本活跃在政商企业的商务接待中。而艾力绅一直因为其比较家用的形象一直不温不火，直到和奥德赛的一同换代才有所好转。而作为胞弟的奥德赛则是在这一代才变成了MPV，之前只能说是一辆大两厢车，所以合资MPV市场中是GL8一家独大，在销量上也是可以看出本田这两款车型并没能给GL8做出影响。而此次GL8的所谓走向家庭用户，针对也不是奥德赛这里的中端用户，而是更高端的家庭用户。

“Avenir品牌的存在是为了什么？”

Avenie存在的意义非常简单，就是为了改变GL8之前的中端接待用MPV形象，就如丰田皇冠一般，并不想提及自己的过往以及出生，想要给人一种更高端的形象，而在价格上这个Avenie也是相当的高端，44.99万的注定这是高端用户的玩物。

“所以这次GL8能成功吗？”

悬，非一般的悬。这是一个小众的市场，在小众的MPV市场再进入一个更为小众的市场，只能说别克这次玩得真大，冒的险很大，而这款车相信也不是一个走量的车型。要是说走量的还会是30万以内的车型，继续霸占MPV的王座，你若问我是否真的会有家庭用户选择GL8作为自己家庭的第一款车，我只能说是不会的，毕竟这个价位还有着一些7座SUV可供选择，更符合国人的购车观念。

所以，别克这次走的是一步险棋，想要进入高端领域。但又有所保守，低配车型依然保留着原本的竞争优势。